Ważna zmiana w egzaminach na prawo jazdy. Na tym "oblewało" aż 40 procent kursantów

Planowana reforma zakłada likwidację jednego z najbardziej stresujących etapów egzaminu praktycznego. Chodzi o plac manewrowy, na którym kursanci wykonują dziś m.in. jazdę po łuku czy ruszanie pod górę. Dla wielu osób to właśnie te zadania stanowią największą przeszkodę w zdobyciu prawa jazdy.

Z danych Ministerstwa Infrastruktury wynika, iż około 40 proc. kandydatów nie zalicza egzaminu właśnie na tym etapie. W praktyce oznacza to, iż spora część osób odpada jeszcze przed wyjazdem na miasto, gdzie sprawdzane są rzeczywiste umiejętności poruszania się w ruchu drogowym.

Wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, prezentując założenia zmian, zwracał uwagę, iż obecny system nie przystaje do realiów. – Najważniejsze jest to, jak kandydat radzi sobie w realnym ruchu drogowym, a nie w warunkach symulowanych – zaznaczył.

Egzamin praktyczny tylko w realnym ruchu

Po zmianach egzamin na kategorię B ma odbywać się wyłącznie w warunkach drogowych – zarówno w mieście, jak i poza nim. Oceniane będą przede wszystkim umiejętność podejmowania decyzji, przewidywania zagrożeń oraz adekwatne reakcje na dynamiczne sytuacje.

Takie rozwiązania funkcjonują już w wielu państwach Europy, gdzie plac manewrowy został ograniczony lub całkowicie wycofany z egzaminu. Specjaliści od bezpieczeństwa ruchu drogowego od lat podkreślają, iż kluczowa jest ocena zachowania kierowcy w prawdziwym ruchu, a nie podczas powtarzalnych ćwiczeń.

Resort zastrzega jednocześnie, iż plac manewrowy nie zniknie ze szkolenia. przez cały czas będzie wykorzystywany przez szkoły jazdy – zwłaszcza na początku kursu, gdy kursanci uczą się podstaw obsługi pojazdu.

Mniej pytań na teorii, większy nacisk na praktykę

Zmiany obejmą również egzamin teoretyczny. Obecna baza liczy ponad 3,5 tys. pytań, a ministerstwo planuje ograniczyć ją choćby o połowę. Argument? Część zagadnień nie odzwierciedla realnych sytuacji drogowych.

Nowy system ma być bardziej przejrzysty, a pytania – jawne i dostępne publicznie. To ważna korekta, ponieważ dziś wielu kandydatów korzysta z nieoficjalnych baz, które nie zawsze odpowiadają aktualnym przepisom.

Nowe pytania mają powstawać w oparciu o analizy wypadków, najczęstsze błędy kierowców oraz zmiany technologiczne w motoryzacji. Szczególny nacisk zostanie położony na umiejętność przewidywania zagrożeń i adekwatne reakcje w trudnych sytuacjach.

Powstanie nowe Centrum Egzaminowania

Reforma przewiduje także zmiany organizacyjne. W miejsce dotychczasowej komisji weryfikującej pytania egzaminacyjne ma zostać utworzone Centrum Egzaminowania. Nowa jednostka będzie odpowiadać również za przygotowanie podstawy programowej szkolenia kierowców.

Dodatkowo powołana zostanie Rada Konsultacyjna z udziałem instruktorów nauki jazdy, egzaminatorów, przedstawicieli Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, policji oraz Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Celem tych działań ma być ujednolicenie standardów szkolenia i egzaminowania oraz ich lepsze dopasowanie do obecnych wyzwań na drogach.

Większe bezpieczeństwo młodych kierowców

Ministerstwo podkreśla, iż zmiany mają przełożyć się na poprawę bezpieczeństwa. W Polsce wciąż dochodzi do wielu wypadków z udziałem młodych kierowców, którzy często nie radzą sobie w nieprzewidywalnych sytuacjach.

Zdaniem ekspertów obecny model egzaminowania zbyt mocno koncentruje się na pamięciowym opanowaniu przepisów i schematycznych manewrach. Reforma ma przesunąć akcent na realne kompetencje i praktyczne umiejętności.

W efekcie egzamin ma bardziej przypominać codzienne doświadczenia kierowców, a mniej ćwiczenia wykonywane w odizolowanych warunkach.

Zmiany możliwe jeszcze w 2026 roku

Resort infrastruktury zapowiada, iż nowe regulacje mogą wejść w życie już w 2026 roku. Dla obecnych kursantów oznacza to konieczność śledzenia projektowanych przepisów, bo mogą one wpłynąć na sposób przygotowania do egzaminu.

Reforma wpisuje się w szerszy europejski trend modernizacji systemów szkolenia kierowców, w których coraz większy nacisk kładzie się na praktykę i bezpieczeństwo, a nie formalne elementy testów.