Skoda Group robi kolejowy ruch w Azji. Uzbekistan zamawia nowe pociągi

Skoda Group nie zwalnia tempa i coraz śmielej wychodzi poza Europę. Tym razem na celowniku znalazł się Uzbekistan, który stawia na modernizację kolei i wybiera czeskiego producenta jako jednego z kluczowych partnerów.

W grę wchodzi konkret: 10 nowoczesnych pociągów elektrycznych nowej generacji, a do tego cała infrastruktura współpracy, która ma wyjść daleko poza samą dostawę taboru.

Nie tylko pociągi. To pełny pakiet „kolej 2.0”

Umowa ma wartość ponad 120 mln euro i obejmuje nie tylko dostarczenie składów, ale też coś znacznie ważniejszego z punktu widzenia lokalnego rynku.

Skoda Group planuje stworzenie joint venture w Uzbekistanie, które ma zająć się serwisem, utrzymaniem oraz stopniowym rozwijaniem lokalnych kompetencji. W praktyce oznacza to transfer technologii i budowanie zaplecza kolejowego od podstaw.

Do tego dochodzi jeszcze Skoda Academy, czyli program szkoleniowy, który ma przygotować lokalnych specjalistów do pracy przy nowoczesnym taborze.

Pociągi znane z Europy, teraz w Azji

Nowe składy mają bazować na sprawdzonej platformie używanej już m.in. w krajach bałtyckich. Pociągi są przystosowane do szerokiego rozstawu torów 1 520 mm, czyli standardu używanego w Uzbekistanie i regionie.

Producent podkreśla, iż chodzi o konstrukcje nastawione na komfort i efektywność – zarówno energetyczną, jak i eksploatacyjną. W praktyce pasażerowie mają dostać coś w stylu „europejskiego standardu” w wersji dostosowanej do lokalnych warunków.

Wielka gra o kolej w Azji Centralnej

Uzbekistan to nie przypadkowy kierunek. Region Azji Centralnej, liczący ponad 70 milionów mieszkańców, staje się coraz ważniejszym rynkiem dla infrastruktury transportowej.

Projekt wpisuje się też w szerszą strategię rozwoju tzw. Transkaspijskiego Korytarza Transportowego, który ma łączyć Europę i Azję. w uproszczeniu – kolej wraca do roli kluczowego gracza w handlu międzynarodowym.

Europa też ma w tym swój interes

Co ciekawe, projekt nie jest tylko biznesem jednej firmy. Wsparcie deklarują instytucje unijne i czeskie – od rządu Czech, przez Komisję Europejską, aż po Europejski Bank Inwestycyjny.

Dla Škody to kolejny dowód, iż ich strategia eksportowa działa. Firma już wcześniej dostarczała tabor m.in. do Bułgarii, a coraz większe znaczenie zyskują też projekty związane z technologią bateryjną.

Skoda coraz mocniejsza poza Europą

Czeski producent konsekwentnie buduje swoją pozycję poza rynkiem UE. Pociągi bateryjne, elektryczne jednostki regionalne i teraz duży projekt w Azji Centralnej pokazują, iż firma celuje w segment nowoczesnej, „zielonej” kolei.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Uzbekistan może stać się jednym z ważniejszych punktów na mapie ekspansji Škody poza Europę.