Pociągiem 250 km/h przez Świętokrzyskie

Zdjęcie: Pociągiem 250 km/h przez Świętokrzyskie

Na przebiegającej przez województwo świętokrzyskie Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) realizowane są testy rozpędzania Pendolino do prędkości 250 km/h. Kiedy pociągi pojadą tak gwałtownie z pasażerami?

Przebiegająca przez województwa mazowieckie, łódzkie, świętokrzyskie i śląskie Centralna Magistrala Kolejowa (linia kolejowa nr 4) łączy Grodzisk Mazowiecki z Zawierciem. Ma 224 km długości. Została wybudowana w latach 1971-1977 i od tego czasu stale jest modernizowana. W połowie 1984 roku pociągi zaczęły kursować nią z prędkością 140 km/h, a cztery lata później rozpędzały się do 160 km/h. Dzięki trwającej wiele lat modernizacji CMK w grudniu 2014 roku składy Pendolino rozpoczęły kursowanie z prędkością 200 km/h na odcinku Zawiercie – Olszamowice.

Przez dekady na Centralnej Magistrali Kolejowej nie było przystanków, z których mogliby korzystać podróżni. w tej chwili są dwie stacje: Włoszczowa Północ (od 2006 roku) oraz Opoczno Południe (od 2014 roku), a w planach jest budowa kolejnej – w Białej Rawskiej.

14.12.2014 Pendolino we Włoszczowie / Fot. Robert Felczak – Radio Kielce

Natomiast od kilku dni spółka PKP Intercity przeprowadza na CMK próby prędkościowe. Składy Pendolino są pilotażowo rozpędzane do prędkości 250 km/h, aby sprawdzić infrastrukturę oraz systemy sterowania ruchem.

Zgodnie z planem składy Pendolino mają regularnie kursować z prędkością 250 km/h od grudnia 2027 roku. Wówczas podróż z Warszawy do Krakowa ma trwać 112 minut, a więc o 18 minut szybciej niż wynosi dotychczasowy rekord na tej trasie. w tej chwili najszybsze składy jadą pomiędzy tymi miastami, z powodu prowadzonej modernizacji, 170 min.

Na CMK trwa także montaż ostatniego masztu niezbędnego do uruchomienia na kolei systemu cyfrowej sieci łączności GSM-R, który jest filarem Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) umożliwiającego bezpieczniejsze i szybsze podróżowanie koleją. Konstrukcja instalowana jest w Seceminie w powiecie włoszczowskim. Uzupełni sieć na ponad 200-kilometrowej trasie łączącej Warszawę z Krakowem, Katowicami i Wrocławiem. Testy systemu GSM-R, który zapewnia komunikację pomiędzy maszynistami, dyżurnymi ruchu i służbami, mają rozpocząć się w sierpniu br.

Maszt GSM-R przy linii kolejowej 4 – Centralnej Magistrali Kolejowej / Fot. Paweł Mieszkowski – PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.