2 godzin temu
Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity, ujawnił na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach, iż w przetargu na budowę pociągów dużych prędkości zgłosiło się ośmiu producentów, z czego dwóch polskich. Jak podaje Rynek Kolejowy, chodzi o postępowanie na maksymalnie 55 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) dużych prędkości, które mają obsługiwać przyszłe połączenia dalekobieżne.
- Zgłosiło się wstępnie ośmiu dużych producentów, w tym dwóch polskich. Na wniosek, między innymi, jednego z nich przedłużyliśmy termin składania wniosków o miesiąc, do 29 maja
- powiedział Wawrzyniak podczas debaty o przyszłości kolei.
Kto chce zbudować składy?
Jak ustalił serwis Geekweek Interia, wśród polskich podmiotów znajdują się Newag oraz PESA Bydgoszcz. Obie firmy mogą jednak potrzebować wsparcia zagranicznych partnerów technologicznych - Newag współpracuje już m.in. z Siemensem.
Historyczny przetarg na tabor Kolei Dużych Prędkości został ogłoszony pod koniec grudnia ubiegłego roku. PKP Intercity chce kupić co najmniej 20 składów, a w ramach opcji choćby 55. Pociągi mają osiągać prędkość od 320 do 350 km/h i być utrzymywane przez producenta przez 30 lat.
Przewoźnik planuje, iż składy trafią przede wszystkim na tzw. linię „Y” - Warszawa przez Centralny Port Komunikacyjny do Łodzi, Poznania i Wrocławia. W przyszłości mogą także obsługiwać połączenia międzynarodowe, m.in. do Berlina, Pragi, Wiednia czy Paryża.
Jak wynika z informacji przytoczonych przez eecpoland.eu, przetarg obejmuje nie tylko dostawę pociągów, ale także budowę zaplecza technicznego i wieloletnie utrzymanie taboru.
PKP Intercity zapowiada, iż kolejnym etapem będzie dialog konkurencyjny z producentami, który ma rozpocząć się w czerwcu. Zgodnie z planem, podpisanie umów ma nastąpić w przyszłym roku.
https://tulodz.pl/lodzkie/wielki-sukces-orientarium-zoo-lodz-pierwsze-takie-narodziny-w-polsce-i-jedyne-w-europie/FYEcEzXutjUWuWC5PAPi
