W MPK Poznań brakuje ponad 200 kierowców i motorniczych. Spółka ujawnia zarobki i plan na rozwiązanie problemu

Sytuacja kadrowa Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego była jednym z tematów posiedzenia Komisji Transportu Rady Miasta Poznania, które odbyło się 23 października.

Z przedstawionych radnym danych wynika, iż w tej chwili MPK ma 150 wakatów na stanowiskach kierowców autobusów, przy 646 etatach w tej grupie zawodowej. Nieco lepiej wygląda sytuacja wśród motorniczych, choć i tutaj braki są znaczące. Na 536 etatów przypada 60 nieobsadzonych stanowisk.

Łącznie poznański przewoźnik potrzebuje więc ponad 200 pracowników, którzy mogliby prowadzić autobusy i tramwaje.

Jak wyjaśniał prezes Krzysztof Dostatni, problemy ze znalezieniem odpowiedniej liczby kierowców nie dotyczą wyłącznie Poznania. Wpływają na nie zarówno lokalne i regionalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne, jak i szersza sytuacja na rynku pracy.

Według danych przywołanych przez prezesa MPK w całej Europie brakuje około 2 milionów kierowców autobusów.

Poznańska spółka próbuje przeciwdziałać problemowi na kilka sposobów. Prowadzi aktywną rekrutację, oferuje elastyczne formy zatrudnienia, świadczenia socjalne oraz możliwości podnoszenia kwalifikacji.

Ważnym elementem tej strategii są kursy dla osób, które chciałyby zostać kierowcami autobusów, ale nie posiadają jeszcze wymaganych uprawnień. Dzięki współpracy z zewnętrznymi ośrodkami szkoleniowymi MPK zwiększyło możliwości przygotowywania nowych pracowników do zawodu.

Na rezultaty trzeba będzie jednak poczekać. Jak poinformowano radnych, pierwsze efekty zwiększonej liczby szkoleń mogą pojawić się wiosną 2027 roku. Warunkiem jest pomyślne zdanie egzaminów przez kandydatów.

Podczas komisji przedstawiono również informacje dotyczące zarobków pracowników prowadzących pojazdy poznańskiej komunikacji miejskiej.

Początkujący kierowca autobusu oraz motorniczy mogą liczyć na wynagrodzenie zasadnicze w wysokości 7260 zł brutto miesięcznie.

Znacznie wyższe są średnie wynagrodzenia po uwzględnieniu dodatków i premii. W przypadku kierowców autobusów wynoszą one 10 290 zł brutto, natomiast motorniczych tramwajów – 9470 zł brutto.

Różnica pomiędzy wynagrodzeniem podstawowym a średnimi zarobkami stała się przedmiotem dyskusji radnych.

Sara Szynkowska vel Sęk oraz Wojciech Kręglewski zwrócili uwagę, iż dla osób rozważających podjęcie pracy w MPK większe znaczenie może mieć wysokość wynagrodzenia zasadniczego niż kwota uwzględniająca dodatkowe składniki pensji.

Ich zdaniem kandydaci będą przede wszystkim zwracać uwagę na pieniądze, których otrzymanie mają zagwarantowane każdego miesiąca.

Na razie nie przedstawiono terminu, w którym MPK mogłoby całkowicie uzupełnić braki kadrowe. Nie poinformowano również o ewentualnych zmianach wysokości wynagrodzeń zasadniczych.

Dyskusja o funkcjonowaniu miejskiego przewoźnika nie została zakończona. Radni zapowiedzieli, iż do sytuacji MPK, jego działalności i planów powrócą podczas kolejnego posiedzenia Komisji Transportu.