1 godzina temu
Nowe linie kolejowe na Mazowszu
Marszałek województwa mazowieckiego przekazał podczas konferencji prasowej, iż spotkał się z przedstawicielami PKP PLK oraz CPK, by omówić założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy dla Mazowsza.
- Omawialiśmy perspektywę rozwoju kolei w ciągu najbliższych kilkunastu lat i z naszego punktu widzenia najważniejsze jest to, iż te plany rozwojowe w bardzo istotny sposób wpłyną na rozwój całego naszego województwa - powiedział Struzik.
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez CPK, na Mazowszu planowana jest budowa około 780 km nowych linii kolejowych, które poprawią dostępność transportową regionu, skrócą podróże i zwiększą przepustowość sieci.
Najważniejsze inwestycje w ramach projektu. Połączenia z całą Polską
Marszałek Struzik wskazał na wybrane projekty zapisane w ramach ZSK, które w jego ocenie są "niezwykle ważne”. Jego zdaniem jedną z takich inwestycji jest linia Y, która do 2032 roku ma połączyć Warszawę z Portem Polska oraz Łodzią, a do 2035 roku - z Poznaniem i Wrocławiem.
- Drugim takim projektem, który z punktu widzenia rozwoju województwa jest niezwykle ważny, to Centralna Magistrala Kolejowa Północ, czyli połączenie kolejowe, które połączy centralną Polskę z Płockiem i Trójmiastem. Pozwoli to znacznie skrócić podróż z Warszawy do Trójmiasta - dodał Struzik. Uzupełnieniem będzie Kolej Północnego Mazowsza na trasie Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz, z przedłużeniem do Mławy. Planowane jest także powiązanie ciągu linii nr 9 z CMK Północ, które usprawni organizację ruchu i odciąży zachodnią część węzła warszawskiego.
Magistrala Północno-Wschodnia wzmocni połączenia Warszawy z północno-wschodnią Polską oraz państwami bałtyckimi. Jej rozwój poprawi dostępność północnego Mazowsza i stworzy nowe możliwości podróży w kierunku Łomży, Ełku i Suwałk. Docelowy czas przejazdu z Warszawy do Ostrołęki wyniesie 50 minut, do Łomży 60 minut, do Ełku 85 minut, a do Suwałk 110 minut. Nowe powiązania zwiększą również spójność sieci i jej odporność na zakłócenia.
Podkreślił, iż województwo czeka również m.in. na Magistralę Warmińską, która umożliwi m.in. nowe połączenia do Mławy i Płońska. Inwestycja ta ma skrócić podróż z Warszawy do Olsztyna do 70 minut i usprawnić połączenia z północną Polską. Powstaną również dwa uzupełniające się korytarze prowadzące ze stolicy na północ: przez Toruń oraz przez Olsztyn i Elbląg. Pozwoli to zwiększyć przepustowość sieci, rozdzielić część ruchu regionalnego i towarowego od szybkich przewozów pasażerskich.
Ponadto, planowane inwestycje obejmują budowę nowych łącznic kolejowych, które poprawią skomunikowanie Radomia z Warszawą, Łodzią, Kielcami, Krakowem i Lublinem. Nowe łącznice są planowane między liniami nr 7 i 26 oraz nr 4 i 22.
Konferencja ws. ZSK na Mazowszu (fot. RDC)
Docelowe czasy przejazdu po realizacji inwestycji
- Warszawa – Łódź: 40 minut
- Warszawa – Kraków: 90 minut
- Warszawa – Gdańsk: 100 minut
- Warszawa – Radom: 50 minut
- Warszawa – Olsztyn: 70 minut
- Płock – Włocławek: 30 minut
- Płock – Łódź: 60 minut
- Radom – Kraków: 95 minut
- Radom – Lublin: 60 minut
- Radom – Łódź: 70 minut
- Radom – Kielce: 30 minut
Zintegrowana Sieć Kolejowa. Szczegóły inwestycji
Po 2035 r. Port Polska oraz PKP PLK w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) planują zbudować 4,7 tys. km nowych tras kolejowych oraz wyremontować 5,6 tys. km istniejących. Pierwszy tysiąc kilometrów nowych linii ma powstać do 2035 r., stanowiąc część m.in. linii Y. Inwestycje w ramach ZSK mają skrócić czas podróży między największymi miastami do 100 minut, a przez cały kraj - do trzech godzin. Zdaniem resortu infrastruktury cały projekt będzie zrealizowany w latach 2050-2060.
Koszt planowanych inwestycji w ramach ZSK to ok. 610 mld zł, z czego budowa nowych linii kolejowych ma kosztować 410 mld zł, a modernizacja istniejących linii - 200 mld zł.
Projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy ma wprowadzić stałe godziny odjazdów, a także zwiększyć częstotliwości kursowania pociągów np. co godzinę, czy dwie. HRJ miałby obowiązywać od rozkładu 2034/2035 i następnie być rozwijany razem z projektem Zintegrowanej Sieci Kolejowej.
