5 godzin temu
Przypomnijmy, pod Łodzią powstaną dwa tunele - średnicowy (to inwestycja PKP PLK) oraz dla Kolei Dużych Prędkości (w ramach CPK).
Ten drugi stanowi najważniejszy element linii kolejowej nr 85, będącej częścią kolejowego „Y”, która do 2032 roku połączy Warszawę oraz Lotnisko CPK z Łodzią. Z kolei w 2035 roku umożliwi uruchomienie połączeń Kolei Dużych Prędkości do Wrocławia i Poznania.
Komora "Fabryczna" w przyszłym roku
Budową tunelu KDP zajmie się firma PORR. By jednak tunel powstał, potrzebne są komory - startowa i wydobywcza, za co odpowiedzialny jest Budimex.
Ta pierwsza już została zrealizowana.
- Na Retkini nie odnotowaliśmy żadnych większych komplikacji. Największym wyzwaniem było wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu
- mówi Paweł Parusel, dyrektor kontraktu budowy komór "Retkinia" i "Fabryczna" w firmie Budimex i dodaje:
- Na komorze odbiorczej na ten moment nie zdiagnozowaliśmy żadnych większych przeszkód. Pamiętajmy jednak, iż jesteśmy w ścisłym centrum Łodzi. Mamy tam szereg instalacji podziemnych, ale z takimi tematami sobie radzimy.
Przed budową komory "Fabryczna" konieczne było wzmocnienie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury. Tym zajmowała się spółka Keller. Dopiero potem Budimex mógł wkroczyć do akcji.
Prace w tej chwili koncentrują się na wykopie od poziomu terenu do poziomu -1. Konstrukcja komory w rejonie dworca Łódź Fabryczna pochłonie 1,4 tys. ton stali i około 30 tys. metrów sześciennych betonu. Z takiej ilości materiałów można by spokojnie zbudować kameralne osiedle czterokondygnacyjnych bloków. Komora wydobywcza ma być gotowa w przyszłym roku.
Dodajmy, iż przy komorze "Fabryczna" pracuje jednocześnie pięćdziesiąt osób, z czego 20 to kadry inżynierskie Budimexu, a pozostali to podwykonawcy. Przy komorze "Retkinia" pracowało jednocześnie ponad 200 osób.
https://tulodz.pl/wiadomosci-lodz/lodz-w-tunelowej-rywalizacji-pkp-kontra-kdp-ktory-bedzie-pierwszy/WvDlOeemDDgtarKaKH7J
