2 godzin temu
Przez lata miasto konsekwentnie wskazywało KDD.8 jako docelowy dojazd do inwestycji przy ul. Wrocławskiej 81. Jeszcze na początku 2025 roku Zarząd Dróg Miasta Krakowa nie zgadzał się na zjazd na działkę bezpośrednio z ul. Wrocławskiej, uznając, iż ruch powinien zostać skierowany nowym połączeniem. Kilka miesięcy później ta sama jednostka miejska zaczęła jednak kwestionować zasadność realizacji drogi, wyraźnie odchodząc od wcześniejszego podejścia. Tymczasem w planowanym przez Dom Development budynku przewidziano aż 114 miejsc parkingowych, co dla mieszkańców Krowodrzy może oznaczać jedno — jeszcze większe korki w tej części dzielnicy.
Obietnica nowych dróg dla Krowodrzy
Cała historia rozpoczyna się w listopadzie 2014 r., kiedy prezydent Krakowa ogłasza przystąpienie do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru „Łobzów – rejon ulic Łokietka i Wrocławskiej”. Prace nad tym dokumentem realizowane są ponad trzy lata. W końcu, 7 lutego 2018 r., rada miasta uchwala MPZP. Zgodnie z przyjętym planem infrastruktura Krowodrzy ma zostać uzupełniona o kilka nowych dróg, w tym KDD.8 — czwartą odnogę od skrzyżowania Alei Kijowskiej i ulicy Wrocławskiej.
„Rezydencja Zofia” i ustalenia obsługi komunikacyjnej
Przenosimy się w czasie o dwa lata. W 2020 r. spółka Orpea Polska uzyskuje pozwolenie na budowę domu opieki dla seniorów – „Rezydencji Zofia” – na działce przy ul. Wrocławskiej 81. Zgodnie z obowiązującą procedurą ustala z Zarządem Dróg Miasta Krakowa warunki obsługi komunikacyjnej nieruchomości. Te są jasne: ZDMK dopuszcza zjazd na działkę bezpośrednio z ulicy Wrocławskiej, ale pojawiają się dwa zastrzeżenia. Po pierwsze: w garażu podziemnym powstanie tylko do 30 miejsc parkingowych. Po drugie: o ile w przyszłości zostanie wybudowana droga KDD8 inwestor będzie zobowiązany zamknąć zjazd od strony ul. Wrocławskiej i zapewnić dojazd przez działki prywatne przylegające do planowanej drogi.
Wrocławska 81 – nowy inwestor i nowe oczekiwania, ale KDD.8 jeszcze w planach
Orpea Polska rozpoczyna budowę domu opieki dla seniorów w 2021 r., ale w pewnym momencie rezygnuje z inwestycji. Działkę kupuje Dom Development, który musi podjąć nowe ustalenia z Zarządem Dróg Miasta Krakowa. Jest to konieczne, ponieważ planuje wyburzyć niedokończoną „Rezydencję Zofia” i postawić na jej miejscu zabudowę mieszkaniową z około 120 miejscami postojowymi.
Zgodnie z opinią Miejskiego Inżyniera Ruchu, na początku ZDMK negatywnie opiniuje obsługę komunikacyjną bezpośrednio od ulicy Wrocławskiej, wskazując na zasadność budowy drogi KDD.8 i wyznaczając szacunkowy zakres jej realizacji.
Droga KDD.8 – pierwsze wątpliwości
Sprawa się toczy. W tzw. międzyczasie realizowane są spotkania powołanego Zarządzeniem Miasta Krakowa zespołu konsultacyjno-negocjacyjnego, który ma opiniować zasadność realizacji drogi KDD.8. Szóste posiedzenie odbywa się 17 czerwca ub.r. i bierze w nim udział zaledwie sześć osób, w ty reprezentanci Zarządu Dróg Miasta Krakowa, Wydziału Miejskiego Inżyniera Ruchu (tzw. MIR-u), Zarządu Transportu Publicznego Miasta oraz jeden z radnych dzielnicy V. Z konsultacji powstaje notatka, w której czytamy:
„Nie ma zasadności realizacji drogi KDD.8, która nie będzie miała kontynuacji. jeżeli kubatura inwestycji (przyp. red. — przy Wrocławskiej 81) będzie porównywalnie mała do poprzedniej (30 miejsc parkingowych), możliwe będzie obsłużenie jej od ul. Wrocławskiej poprzez zjazd, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD)”.
Wyjaśniamy, o co chodzi z brakiem kontynuacji: równolegle do torów PKP planowana była droga KDD.9 i to z nią miała się łączyć KDD.8. Podczas spotkania uznano jednak, iż KDD.9 nie powinna zostać wybudowana ze względu na koszty i różnicę poziomów terenu. Tym samym zespół opowiedział się przeciwko realizacji obu nowych dróg dla Krowodrzy.
Zarząd Dróg Miasta Krakowa podejmuje decyzję. Rozwiązanie bez budowy drogi
W sierpniu 2025 r. powstaje protokół z posiedzeń zespołu konsultacyjno-negocjacyjnego. Pomimo przedstawionych przez Miejskiego Inżyniera Ruchu krytycznych uwag dotyczących obsługi komunikacyjnej od proponowanego zjazdu oraz poparcia dla obsługi nieruchomości od strony drogi KDD.8, ZDMK nie widzi zasadności jej budowy. Argumenty? Po pierwsze: według Zarządu Dróg Miasta Krakowa realizacja czwartego wlotu na skrzyżowaniu ul. Wrocławskiej z al. Kijowską wymagałaby zmian w programie ruchowym sygnalizacji świetlnej, co mogłoby pogorszyć warunki przepustowości i płynności ruchu na skrzyżowaniu.
Po drugie: ZDMK powołuje się na ochronę zieleni porastającej działki przez które przebiegać ma droga. Zgodnie z naszą wiedzą, nie została jednak przeprowadzana żadna lokalna wizja, a tym bardziej wydana ekspertyza, na podstawie której taka ochrona byłaby wskazana. I po trzecie: działki sąsiednie mają obsługę komunikacyjną bezpośrednio z Wrocławskiej – dlaczego zatem mieszkańcy kolejnego apartamentowca mieliby wjeżdżać z innej strony?
KDD.8 nie powstanie, ale blok mieszkaniowy ze 114 miejscami parkingowymi – jak najbardziej
To jednak nie koniec historii. W sierpniowym protokole wśród rekomendowanych przez ZDMK rozwiązań znajdziemy bowiem „dostosowanie intensywności zabudowy (zmniejszenie), aby możliwa była obsługa komunikacyjna poprzez zjazd z ul. Wrocławskiej”. Jak się okazuje, inwestor nie przychylił się do tej propozycji. Zgodnie bowiem z informacjami przekazanymi nam przez mieszkańców sąsiadującego z działką bloku Wrocławskiej 79, Dom Development właśnie wnioskuje pozwolenie na budowę budynku mieszkalnego z blisko 120 miejscami parkingowymi. O niezadowoleniu członków wspólnoty i podejmowanych przez nich działaniach pisaliśmy w artykule: Mieszkańcy bloku przy Wrocławskiej przerażeni. Czy ulicę czeka komunikacyjny armagedon?
Warto przy tym podkreślić, iż droga KDD.8 mogłaby spełniać istotną rolę w obsłudze nie tylko Wrocławskiej 81, ale też kilku sąsiednich nieruchomości, które w obecnym stanie prawnym napotykają na poważne ograniczenia w zakresie komunikacji, w tym szczególnie terenu U.11, na którym w przyszłości niewykluczone, iż powstanie nowa zabudowa.
Dlaczego zatem Zarząd Dróg Miasta Krakowa zmienił stanowisko o 180 stopni? Co z opiniami Miejskiego Inżyniera Ruchu? Ile dróg z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego zostało zrealizowanych, a które podzieliły los K.DD8? – m.in. te pytania przesłaliśmy do ZDMK. Odpowiedziami podzielimy się na łamach naszego portalu.
