Ponad 750 kilometrów asfaltu łączącego zachodnią granicę z Ukrainą – tak w uproszczeniu wygląda ambitna wizja drogi ekspresowej S12. Choć w tej chwili prace koncentrują się na wschodzie kraju, samorządowcy z zachodnich województw zwierają szyki, by trasa przecięła całą Polskę. Gra toczy się o gigantyczne pieniądze i odciążenie paraliżowanej przez korki autostrady A4.
Autostrada A4 od lat uchodzi za jedną z najbardziej obciążonych arterii w kraju. Każdy wypadek pod Wrocławiem czy Legnicą oznacza wielogodzinny paraliż transportowy południowej Polski. Rozwiązaniem tego problemu może być właśnie droga S12, która – według postulatów lokalnych włodarzy – nie powinna kończyć się w centrum kraju, ale biec dalej, aż do granicy z Niemcami.
Od Dorohuska po Łęknicę
Obecnie priorytetem rządu jest odcinek wschodni. Do 2028 roku kierowcy mają sprawnie dojechać do przejścia granicznego w Dorohusku, a do 2030 roku trasa ma połączyć Lublin z Radomiem i Piotrkowem Trybunalskim. To jednak dla wielu za mało.
Samorządy z Wielkopolski, Dolnego Śląska i Lubuskiego głośno domagają się, aby standard „eski” zyskała cała obecna droga krajowa nr 12. Dziś zachodni odcinek DK12, zaczynający się w Łęknicy, to w dużej mierze wąska, jednojezdniowa trasa najeżona skrzyżowaniami. Przekształcenie jej w nowoczesną drogę ekspresową stworzyłoby zupełnie nowy korytarz transportowy o znaczeniu międzynarodowym.
Kluczowe analizy w toku
Czy S12 rzeczywiście stanie się „drugą autostradą”? Klucz do odpowiedzi na to pytanie leży w rękach analityków. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zakończyła badania natężenia ruchu przeprowadzone w 2025 roku. To właśnie te dane pokażą, czy prognozowana liczba pojazdów uzasadnia miliardowe wydatki na zachodnim odcinku.
„Wydłużenie S12 to nie tylko wygoda dla kierowców, ale przede wszystkim potężny impuls gospodarczy dla regionów, które dziś znajdują się na marginesie głównych szlaków” – podkreślają przedstawiciele lubuskich i dolnośląskich samorządów.
Co dalej? Decyzje po 2030 roku
Mimo optymizmu lokalnych polityków, musimy uzbroić się w cierpliwość. choćby jeżeli trwające analizy ruchu wypadną pomyślnie, wpisanie zachodniego odcinka S12 do oficjalnego Programu Budowy Dróg Krajowych nastąpi prawdopodobnie dopiero w perspektywie po 2030 roku.
Jeśli jednak plan wypali, Polska zyska unikalne połączenie: nowoczesny „bajpas” dla A4, który połączy systemy autostradowe Niemiec z rozwijającą się siecią dróg na Ukrainie. Dla kierowców stojących dziś w korkach pod Kostomłotami czy Legnicą, to wizja, na którą warto czekać.
W skrócie: Przebieg planowanej trasy S12
-
Wschód (w realizacji): Dorohusk – Chełm – Lublin – Puławy – Radom – Piotrków Trybunalski.
-
Zachód (w sferze postulatów): Piotrków Trybunalski – Bełchatów – Głogów – Leszno – Żary – Łęknica (granica z Niemcami).
Fot. GDDKiA
