Rowerowa rewolucja w Gdowie. Nowy techniczny łącznik VeloRaba wepnie gminę w regionalną sieć tras

gazetagdowianin.pl 3 tygodni temu

Budowa nowego, regionalnego odcinka trasy VeloRaba w Gdowie wkracza w kluczową fazę. Prace koncentrują się na strategicznym, blisko 300-metrowym fragmencie ciągnącym się wzdłuż ulicy Łapanowskiej (od skrzyżowania z ulicą Stadnicką) w kierunku mostu na Rabie. Ta z pozoru krótka inwestycja stanowi najważniejsze ogniwo inżynieryjne. Wepnie ona lokalną sieć drogową w gotową infrastrukturę rekreacyjną gdowskiego Zarabia. Za realizację tego zadania odpowiada Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie a samo zadanie jest finansowane głównie ze środków Unii Europejskiej oraz budżetu Województwa Małopolskiego.

Głównym wyzwaniem projektowym na tym odcinku jest zarówno budowa ścieżki od podstaw (po wschodnie stronie ul. Łapanowskiej) jak również gruntowna przebudowa i dostosowanie istniejącego układu technicznego do rygorystycznych standardów tras długodystansowych EuroVelo oraz VeloMałopolska. Modernizacja obejmuje dwa najważniejsze pasy drogowe:

Ulicę Stadnicką (droga powiatowa nr 1956K) na odcinku o długości ok. 76 metrów.
Ulicę Łapanowską (droga gminna) na odcinku o długości ok. 207 metrów.

W celu zapewnienia maksymalnego komfortu jazdy i minimalizacji oporów toczenia, drogowcy wymieniają dotychczasową strukturę jezdni. Prace obejmują wzmocnienie podbudowy oraz ułożenie gładkiej, jednolitej nawierzchni bitumicznej. Kluczowym elementem inżynieryjnym jest tu korekta geometrii skrzyżowania obu ulic oraz nowa korona drogi. Zwiększy to widoczność i pozwoli rowerzystom na płynne i bezkolizyjne włączanie się do ruchu.

Z uwagi na współdzielony charakter ruchu na ulicy Łapanowskiej, projektanci wdrożyli zaawansowane rozwiązania z zakresu inżynierii ruchu drogowego. W newralgicznych punktach odcinka zaplanowano montaż fizycznych urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Odgradzają one i zabezpieczają skrajnię rowerową. Stała organizacja ruchu zakłada kompletne pionowe i poziome oznakowanie grubowarstwowe. Prowadzić ma ono jednoznacznie turystów wzdłuż regionalnego szlaku.

Najważniejszym celem inwestycji jest likwidacja dotychczasowej „rwanej” infrastruktury. Nowo przebudowany odcinek kończy się precyzyjnie w rejonie mostu na Rabie, tworząc zintegrowany węzeł przesiadkowo-turystyczny.

W tym miejscu cykliści płynnie zjeżdżać będą z jezdni na bitumiczny trakt 5-kilometrowej pętli rekreacyjnej Gdów – Marszowice. Łącznik wyprowadza ruch bezpośrednio na obszar zrewitalizowanego Zarabia, trafiając na tamtejsze miejsce odpoczynku rowerzystów. Dzięki temu rowerzyści jadący od strony Niezdowa, Skrzynki czy Dobczyc zyskują bezkolizyjny dostęp do stref wypoczynkowych, placów zabaw i nadrzecznych promenad, z pominięciem najbardziej obciążonych ruchem samochodowym fragmentów Gdowa.

Idź do oryginalnego materiału