Przełom w sprawie Wschodniej Obwodnicy Warszawy. GDDKiA podejmuje konkretne kroki

Po latach oczekiwań ruszają działania, które mogą znacząco wpłynąć na układ drogowy wokół stolicy. Podjęto ważne decyzje dotyczące jednej z najbardziej wyczekiwanych inwestycji infrastrukturalnych w regionie. Szczegóły zostały właśnie ujawnione.

Fot. Warszawa w Pigułce

Przełom w sprawie Wschodniej Obwodnicy Warszawy. GDDKiA ogłasza nowy przetarg i rusza z procedurami

Po latach zastoju i prawnych zawirowań ruszają prace nad kluczowym fragmentem Wschodniej Obwodnicy Warszawy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła właśnie przetarg na opracowanie nowego studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego dla brakującego, 14-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S17. jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, pełna realizacja inwestycji może zakończyć się w latach 2032–2035.

Brakujące ogniwo drogowego pierścienia wokół stolicy

Obecnie Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) urywa się w miejscowości Zakręt. Do domknięcia stołecznego ringu brakuje odcinka od węzła Drewnica (skrzyżowanie z S8) do Warszawa Wschód. Ten fragment, choć najważniejszy dla rozładowania ruchu w aglomeracji, wciąż pozostaje tylko na papierze. Brak trasy zmusza kierowców do korzystania z zatłoczonych dróg wojewódzkich (631, 634, 637, 638) oraz ulic Wesołej.

W godzinach szczytu trasa ta staje się komunikacyjnym wąskim gardłem. Według Generalnego Pomiaru Ruchu, na mostach i obwodnicach Warszawy dziennie porusza się od 77 do choćby 200 tysięcy pojazdów.

Nowy etap – nowe podejście

Zadaniem biura projektowego wyłonionego w przetargu będzie ponowne opracowanie wariantów przebiegu drogi z uwzględnieniem uwag społecznych oraz naciskiem na rozwiązania tunelowe. GDDKiA zapowiada konsultacje społeczne i możliwość składania wniosków do zaproponowanych koncepcji. Zmieniona ma zostać nie tylko dokumentacja projektowa, ale również sam wniosek o decyzję środowiskową.

Kolejnym krokiem po zakończeniu prac nad studium będzie złożenie wniosku do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Warszawie. Następnie powstanie projekt budowlany, po czym rozpoczną się procedury uzyskania ZRID (zezwolenia na realizację inwestycji drogowej) i adekwatna budowa.

Co z wcześniejszymi decyzjami? Prawo zatrzymało inwestycję na lata

Budowa WOW była blokowana przez lata przez niejasności prawne. Wydane wcześniej decyzje środowiskowe zostały uchylone przez Generalną Dyrekcję Ochrony Środowiska, a spór trafił do sądów administracyjnych. Dla odcinka Ząbki–Warszawa Wschód postępowania sądowe już się zakończyły, ale krótszy fragment wciąż czeka na rozstrzygnięcie NSA.

Z uwagi na przedawnienie dokumentacji i ciągnące się procedury, GDDKiA postanowiła wycofać stare wnioski o decyzje środowiskowe i rozpocząć proces od nowa, na podstawie zaktualizowanych danych i w nowych realiach prawnych.

Kiedy powstanie droga? Realny termin to połowa lat 30.

Optymistyczny scenariusz zakłada zakończenie całej inwestycji w latach 2032–2035. Warunkiem jest jednak sprawny przebieg postępowania środowiskowego, brak opóźnień sądowych oraz szybkie uzyskanie niezbędnych zezwoleń. Inwestycja ma strategiczne znaczenie nie tylko dla Warszawy, ale też dla całej aglomeracji – umożliwi pełne domknięcie układu obwodnic stolicy.