Pociągi górą, tramwaje dołem. PKP PLK ogłasza przetarg na budowę wiaduktu przy ul. Bardzkiej we Wrocławiu

Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla wyniesienia odcinka linii kolejowej Wrocław – Sobótka – Świdnica na wiadukt nad ul. Bardzką. Bezkolizyjne skrzyżowanie ma umożliwić Gminie Wrocław budowę linii tramwajowej na Jagodno bez przecinania się z torami kolejowymi. Zgodnie z planem pociągi pojadą nowym obiektem do końca 2029 roku, a szacowany koszt prac wynosi ponad 60 mln zł.

Skrzyżowanie bezkolizyjne i linia tramwajowa na Jagodno

Ogłoszony w sierpniu przetarg wyłoni wykonawcę dokumentacji projektowej dla wyniesienia linii kolejowej prowadzącej w stronę Świdnicy na wiadukt Towarowej Obwodnicy Wrocławia (TOW). Inwestycja ma na celu wyeliminowanie jednopoziomowego skrzyżowania dróg i torów w rejonie ul. Bardzkiej.

Przeniesienie ruchu kolejowego na wiadukt umożliwi miastu budowę planowanej trasy tramwajowej na osiedle Jagodno. Projekt obejmie również przebudowę układu torowego w rejonie wiaduktu oraz zwiększenie możliwości prowadzenia ruchu na obwodnicy towarowej.

Szacowana wartość prac wynosi ponad 60 mln zł. Zgodnie z ustaleniami Miasto Wrocław dofinansuje inwestycję kwotą około 20 mln zł.

– Wyniesienie linii kolejowej nad ul. Bardzką to pierwszy element większych zmian, które planujemy we Wrocławskim Węźle Kolejowym. Zaczynamy od tego miejsca wcześniej, aby skoordynować nasze działania z planami miasta dotyczącymi budowy tramwaju na Jagodno. Jednocześnie przygotowujemy się do kompleksowej przebudowy węzła, która zwiększy jego przepustowość i pozwoli sprostać rosnącemu ruchowi pociągów, a w przyszłości także włączeniu kolei dużych prędkości. Liczymy na dobrą współpracę z miastem zarówno na etapie projektowania, jak i późniejszej realizacji inwestycji – powiedział Rafał Banaszkiewicz, pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

– To bardzo ważne, iż kolej wychodzi naprzeciw potrzebom Wrocławia i mieszkańców południowych osiedli. Miasto od początku deklarowało, iż jest gotowe współpracować przy tej inwestycji, również finansowo. Z naszej strony zrobimy wszystko, co leży w kompetencjach miasta, aby jej przygotowanie i późniejsza realizacja przebiegły sprawnie – mówi Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Harmonogram prac nad ul. Bardzką

Zarządca infrastruktury kolejowej zakłada realizację zadania wariancie podstawowym. Proces obejmujący przygotowanie dokumentacji, uzyskanie decyzji administracyjnych oraz wykonanie robót budowlanych i przeniesienie ruchu pociągów na wiadukt zaplanowano do 2029 roku. Finalny termin uzależniony będzie od przebiegu procedur administracyjnych.

Inne inwestycje we Wrocławskim Węźle Kolejowym

Prace przy ul. Bardzkiej stanowią wstęp do szerszej modernizacji wrocławskiego węzła kolejowego. Wśród równolegle przygotowywanych i realizowanych projektów znajdują się:

• Linia Wrocław – Oleśnica (odcinek Psie Pole – Sołtysowice): trwa analiza ofert przetargowych na przebudowę trasy w ramach programu FENiKS, co ma umożliwić zwiększenie liczby połączeń aglomeracyjnych w kierunku Oleśnicy i Trzebnicy.

• Stacja Wrocław Świebodzki: zgodnie z założeniami programu Kolej+ do 2029 roku planowane jest przywrócenie ruchu pasażerskiego w stronę Wołowa i Kątów Wrocławskich. Docelowa przebudowa węzła Grabiszyn pozwoli na obsługę tras w kierunku Trzebnicy, Rawicza i Oleśnicy.

• Kompleksowa przebudowa Wrocławskiego Węzła Kolejowego (WrWK): przetarg na dokumentację projektową ma zostać ogłoszony do końca roku. Zakres przewiduje m.in. dobudowę czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską, przebudowę węzła Grabiszyn oraz układów torowych od strony Międzylesia, Opola i Sobótki, a także włączenie linii kolei dużych prędkości (KDP) w rejonie stacji Siechnice.

Zakończenie całego zakresu prac modernizacyjnych we wrocławskim węźle kolejowym planowane jest do 2035 roku.