1 godzina temu
Polska kolej przygotowuje się do historycznego przyspieszenia. Pociągi Pendolino mają w regularnym ruchu osiągać prędkość 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały o pomyślnym zakończeniu testów cyfrowego systemu łączności GSM-R. Dzięki planowanym zmianom podróż między Warszawą a południem Polski będzie mogła skrócić się choćby o 25 minut. To kolejny etap modernizacji polskiej infrastruktury kolejowej, istotny również w kontekście rozwoju połączeń z Małopolską.
Pendolino przyspieszy do 250 km/h. Testy zakończone sukcesem
PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły z powodzeniem testy systemu GSM-R na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK), czyli jednej z najważniejszych tras kolejowych w Polsce, łączącej Warszawę z południem kraju.
Przeprowadzone próby potwierdziły prawidłowe działanie cyfrowego systemu łączności kolejowej przy prędkości 250 km/h. To jeden z kluczowych warunków umożliwiających w przyszłości prowadzenie regularnego ruchu pasażerskiego z taką prędkością.
Docelowo pociąg Pendolino ma pokonywać 224-kilometrowy odcinek między Grodziskiem Mazowieckim a Zawierciem w zaledwie 57 minut.
Oznacza to znaczące skrócenie czasu podróży na trasach łączących Warszawę z Krakowem i Katowicami.
Nawet 25 minut szybciej między Warszawą a południem Polski
Według zapowiedzi PKP PLK podniesienie dopuszczalnej prędkości na Centralnej Magistrali Kolejowej do 250 km/h pozwoli skrócić podróż między Warszawą a południem kraju choćby o 25 minut.
To istotna zmiana dla pasażerów korzystających z połączeń dalekobieżnych, szczególnie na trasach do Krakowa i Katowic.
– Pomyślne zakończenie testów GSM-R to istotny krok w przygotowaniach do podniesienia prędkości pociągów na Centralnej Magistrali Kolejowej. Rozwój infrastruktury kolejowej i wdrażanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem pozwalają stopniowo zwiększać możliwości polskiej kolei. Prędkość 250 km/h na CMK to realna perspektywa szybszych podróży między Warszawą a południem kraju – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.
Czym jest GSM-R i dlaczego ma tak duże znaczenie?
GSM-R to cyfrowy system łączności kolejowej, który umożliwia komunikację pomiędzy maszynistami, dyżurnymi ruchu i systemami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo prowadzenia pociągów.
Przy prędkościach sięgających 250 km/h niezawodna komunikacja jest jednym z podstawowych elementów bezpiecznego funkcjonowania infrastruktury.
Zakończenie testów GSM-R pozwala przejść do kolejnego etapu, czyli sprawdzenia systemu ETCS poziomu 2.
To nowoczesny system sterowania i nadzoru nad ruchem kolejowym, który umożliwia kontrolowanie prędkości pociągów i przekazywanie maszyniście informacji niezbędnych do bezpiecznej jazdy.
Oba rozwiązania tworzą europejski system zarządzania ruchem kolejowym ERTMS.
Przed kolejarzami kolejne testy i formalności
Choć testy GSM-R zakończyły się sukcesem, nie oznacza to jeszcze natychmiastowego uruchomienia regularnych połączeń z prędkością 250 km/h.
Przed PKP Polskimi Liniami Kolejowymi pozostają testy systemu ETCS poziomu 2 oraz procedury certyfikacyjne.
– Testy potwierdziły prawidłowe działanie systemu GSM-R przy prędkości 250 km/h. To istotny rezultat prac prowadzonych przez PLK i istotny etap na drodze do uruchomienia ruchu z taką prędkością. Przed nami testy systemu ETCS poziomu 2, a następnie formalne procedury niezbędne do uzyskania zezwolenia na eksploatację – podkreślił Piotr Wyborski, prezes Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.
Dopiero po zakończeniu testów i procesu certyfikacji Urząd Transportu Kolejowego będzie mógł wydać wymagane zezwolenia na dopuszczenie infrastruktury do eksploatacji.
W komunikacie z 24 października nie wskazano konkretnej daty rozpoczęcia regularnych przejazdów z prędkością 250 km/h.
A co z Nowym Sączem? Podłęże–Piekiełko ma zmienić kolej w regionie
Choć najnowsze testy dotyczą Centralnej Magistrali Kolejowej, rozwój szybkich połączeń kolejowych ma znaczenie również dla Małopolski.
Dla mieszkańców Nowego Sącza i Sądecczyzny szczególnie ważna pozostaje realizacja projektu Podłęże–Piekiełko, który ma poprawić dostępność komunikacyjną południowej części województwa i skrócić czas przejazdu koleją między Nowym Sączem a Krakowem.
Obie inwestycje dotyczą różnych odcinków sieci kolejowej. Przyspieszenie Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej nie oznacza więc automatycznie skrócenia podróży z Nowego Sącza.
W przyszłości rozwój infrastruktury na obu trasach może jednak poprawić możliwości podróżowania pomiędzy Sądecczyzną, Krakowem i pozostałymi częściami Polski.
Polska kolej przygotowuje się do historycznego przyspieszenia
Wprowadzenie regularnych przejazdów z prędkością 250 km/h będzie ważnym etapem rozwoju polskiej kolei.
Centralna Magistrala Kolejowa została zaprojektowana jako trasa umożliwiająca prowadzenie szybkiego ruchu kolejowego. w tej chwili realizowane są ostatnie przygotowania techniczne i formalne do wykorzystania jej możliwości w regularnych przewozach pasażerskich.
Jeżeli kolejne testy zakończą się pomyślnie, pasażerowie podróżujący między Warszawą a Krakowem i Katowicami będą mogli korzystać z jeszcze szybszych połączeń.
Źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., komunikat prasowy z 24 października 2026 r.
