Objazdy, nerwy, zwroty akcji, przeprosiny i wielomilionowe koszty. Mija pięć lat od zakończenia inwestycji

3 tygodni temu

Historia modernizacji linii kolejowej nr 271

W październiku 2017 roku inwestor - PKP PLK S.A. (zarządca infrastruktury kolejowej) - przedstawił szczegóły inwestycji związanej z modernizacją odcinka pomiędzy granicą województwa dolnośląskiego a Czempiniem. Wykonawcą była firma Astaldi

- Zakończenie robót budowlanych planowane jest na 2020 rok. W efekcie modernizacji podróż na 70-kilometrowym odcinku Czempiń - granica województwa dolnośląskiego będzie o około 20 minut krótsza, a podróż między Poznaniem a Wrocławiem skróci do około 90 minut. Nowe tory umożliwią przejazd pociągów pasażerskich z prędkością do 160 km/h oraz pociągów towarowych z prędkością do 120 km/h. (...) Modernizacja realizowana jest w ramach projektu „Prace na linii kolejowej E59 na odcinku Wrocław - Poznań, etap IV, odcinek granica województwa dolnośląskiego - Czempiń”, współfinansowanego przez Unię Europejską ze środków instrumentu „Łącząc Europę. Całkowity koszt projektu to około 1,29 mld zł netto, z czego około 0,99 mld zł netto pochodzi ze środków Unii Europejskiej" - czytaliśmy w komunikacie PKP PLK S.A.

W listopadzie 2017 roku rozpoczęły się prace między granicą województwa dolnośląskiego a Rawiczem oraz między Bojanowem a Lesznem.

- Zmodernizowanych zostanie, m.in. 9 przejazdów kolejowo-drogowych, a na stacjach Bojanowo i Leszno (przy ul. Okrężnej), powstaną nowe podziemne przejścia. Prace wymagają zamknięcia jednego toru na szlakach: Bojanowo - Leszno i Żmigród - Rawicz - mówił wówczas Zbigniew Wolny z PKP PLK S.A.

Było jasne, iż powstaną dwa wiadukty kolejowe (z perspektywy kierowców i pieszych - tunele) na pograniczu Rawicza i Masłowa. Miały zastąpić przejazdy kolejowe. Prace przy wiadukcie kolejowym w ciągu ul. Piłsudskiego miały trwać rok. Skończyły się po ponad trzech latach.

https://rawicz24.pl/wiadomosci/tunel-z-rawicza-do-maslowa-oficjalnie-otwarty/e8E96YzOrbnvcNc9GQOF

Kalendarium budowy tunelu w ciągu ul. Piłsudskiego

6 marca 2018 r. Zamknięcie przejazdu do Masłowa. Prace miały potrwać rok.
23 kwietnia 2018 r. Piesi korzystają z obejścia przez ulicę Działkową, samochody jadą przez DK36
29 maja 2018 r. Wyznaczenie alternatywnego objazdu przez ul. Kołłątaja w Masłowie
21 września 2018 r. Plac budowy pustoszeje, jednak wykonawca, firma Astaldi zapewnia, iż nie zamierza zejść z budowy
2 października 2018 r. Wykonawca Astaldi schodzi z placu budowy
31 października 2018 r. Budowę przejmuje ZRK DOM, spółka należąca do PKP PLK
5 listopada 2018 r. Alternatywny objazd wyłożono płytami
2 lutego 2019 r. PKP informuje, iż budowa przedłuży się o 6 miesięcy
10 maja 2019 r. Budowę przejmuje Torpol. PKP informuje, iż budowa przedłuży się o rok
24 października 2019 r. Torpol zaczyna prace przy tunelu
29 stycznia 2020 r. Prace trwają. PKP zapewnia, iż tunel zostanie ukończony w grudniu 2020
28 czerwca 2020 r. Kończą się prace związane z wykopem
17 sierpnia 2020 r. Rusza budowa ronda na Piłsudskiego. Zamknięcie skrzyżowania.
26 września 2020 r. Budowa ronda potrwa dłużej niż planowano. Ile? Nie wiadomo
19 października 2020 r. PKP informuje, iż wybudowanie tunelu przesunie się o kolejne 6 miesięcy, do połowy 2021 r.
8 stycznia 2021 Obejście dla pieszych przegrodzone płotem
29 stycznia 2021 r. Przygotowano nowe obejście dla pieszych. Dłuższe o kilkaset metrów
30 czerwca 2021 r. Otwarcie wiaduktów kolejowych w ciągu ul. Piłsudskiego i ul. Świętojańskiej

Ostatecznie, koszt modernizacji od granicy województwa dolnośląskiego do Czempinia osiągnąła 1,5 mld zł, z czego wartość dofinansowania wyniosła 1,2 mld zł z instrumentu Unii Europejskiej „Łącząc Europę”(CEF). Koszt wiaduktu kolejowego w ciągu ul. Piłsudskiego oszacowano na 45 mln zł, a na ul. Świętojańskiej - na 7 mln zł.

https://rawicz24.pl/wiadomosci/zintegrowana-siec-kolejowa-dojedziemy-nowa-linia-kolejowa-do-poznania-i-wroclawia/JFSwYb1oyqhIP9tMqt3R

Briefing prasowy i przeprosiny

30 czerwca 2021 roku władze kolejowej spółki PKP PLK stawiły się w Rawiczu. Oprócz nich, na ul. Piłsudskiego pojawili się reprezentanci ostatniego wykonawcy - firmy TORPOL, kierownik biura zarządzania drogami gminy Rawicz, a także mieszkańcy, m.in. Rawicza czy Masłowa.

- Nie będziemy długo przemawiać, bo długo czekaliśmy na ten obiekt, za co oczywiście przepraszamy, ale prosimy - szczególnie mieszkańców Rawicza - o docenienie, iż ten obiekt w całości został zbudowany przez firmę kolejową - powiedział członek zarządu spółki PKP PLK S.A Arnold Bresch. - PKP Polskie Linie Kolejowe to nie jest zarządca dróg, a zarządca kolei. Jednym z elementów działalności jest poprawa bezpieczeństwa na torach i poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach z drogami. (...). Zbudowaliśmy wiadukt kolejowy, a dołem przeprowadziliśmy drogę, dzięki temu likwidujemy kolejne przejazdy w poziomie szyn, co poprawia życie w mieście - dodał.

Kilkanaście minut po godz. 12.00 pierwsi rowerzyści, jak i zmotoryzowani przejechali tunelem. Niektórzy kierowcy trąbili, wyrażając swoją radość. Byli też tacy, którzy niepochlebnie wyrażali się o tym, jak długo trwała budowa.