3 godzin temu
W poniedziałek, 14 września,w krakowskim magistracie odbyło się pierwsze posiedzenie Parlamentarnego Zespołu ds. Transportu Publicznego Aglomeracji Krakowskiej. Oprócz kwestii budowy metra poruszono temat rozwoju kolei w mieście i na terenie całego województwa małopolskiego. Jakie zmiany czekają mieszkańców w najbliższych latach?
Kolej w Małopolsce. Co udało się zrobić?
Podczas poniedziałkowego spotkania podsumowano dotychczasowe działania i przedstawiono plany na rozwój kolei w regionie. Wśród tych pierwszych znalazł się m.in. list intencyjny, podpisany w kwietniu 2026 r. przez miasto Kraków wspólnie z Województwem Małopolskim oraz gminami zrzeszonymi w Stowarzyszeniu Metropolia Krakowska. Zgodnie z jego założeniami wymienione podmioty mają do połowy 2027 roku wypracować model współpracy w rozwoju połączeń kolejowych w metropolii.
Ponadto po latach udało się pozyskać także decyzję środowiskową dotyczącą projektu integracji linii tramwajowej z przystankiem kolejowym Kraków-Piastów. Kolejnym wspomnianym działaniem miasta było zainicjowanie, przy udziale Stowarzyszenia Metropolia Krakowska, Ministerstwa Infrastruktury i instytucji kolejowych, Paktu Kolejowego, który ma być podpisany w najbliższych tygodniach.
Jego celem ma być wspólne pozyskiwanie środków na kolej, rozwój przewozów wojewódzkich i międzywojewódzkich oraz stworzenie horyzontalnego rozkładu jazdy. Łącznie pakt ma się składać z ponad dwudziestu wspólnych przedsięwzięć, w tym stworzenia terminali intermodalnych.
Kolejną dobrą wiadomością dla mieszkańców Krakowa była kwestia zakwalifikowania województwa do dofinansowania w ramach projektu Feniks. Tym samym zyska siedem pociągów do obsługi połączeń stricte w ramach aglomeracji krakowskiej. Na zwiększenie częstotliwości mogą liczyć zwłaszcza pasażerowie SK1 łączącej Wieliczkę z Kraków Airport.
Inwestycje w kolej. Co w planach?
Na przełom trzeciego i czwartego kwartału planowane jest z kolei podpisanie umowy na budowę przystanku kolejowego SKA Kraków Prądnik Czerwony, który jest bardzo istotny dla całej północy miasta. Konieczne jest także udrożnienie najważniejszych tras kolejowych, a tym samym rozbudowa istniejących dworców kolejowych. Podczas posiedzenia zwrócono uwagę, iż Kraków Główny dochodzi już do 100 procent wykorzystania możliwej przepustowości stacji i bez skoordynowanych działań nie jest możliwe wtłaczanie kolejnej liczby pociągów.
Nowe trasy kolejowe dla mieszkańców Krakowa
Jednym z kluczowych projektów kolejowych na najbliższe lata ma być także adaptacja na potrzeby ruchu pasażerskiego linii towarowej do Elektrociepłowni w Krakowie-Łęgu. Miałaby ona połączyć Nową Hutę ze Złocieniem i Bieżanowem jako kolejny odcinek systemu SKA.
Obecnie projektowana jestteż linia kolejowa z Krakowa do Myślenic. Poza tym ma powstać linia Kraków-Proszowice-Kazimierza Wielka-Busko-Zdrój, która połączy województwo małopolskie z województwem świętokrzyskim. Dodatkowo w ramach programu Kolej Plus przygotowywana jest trasa do Niepołomic. Wciąż realizowane są też prace nad projektem „Podłęże-Piekiełko”, które są w tej chwili na bardzo zaawansowanym etapie budowlanym oraz przetargowym, a pasażerowie mogą już korzystać z pierwszych efektów.
– To są lata prac przed nami, ale przynajmniej mamy zdiagnozowane, co po prostu jest nam potrzebne. Z punktu widzenia Krakowa, ale również metropolii krakowskiej – podsumował Piotr Szymański, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej i Infrastruktury w UMK.
