Nowa DK9 połączy S74 z A4. Są zmiany w przebiegu drogi

Zdjęcie: nowa dk9 przebieg wariant

Nowa droga DK9 od S74 do Nowej Dęby

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zakończyła akcję informacyjną dotyczącą budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 na odcinku od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby. Opublikowano już raport podsumowujący konsultacje społeczne, a zebrane uwagi mieszkańców wpłynęły na zmiany w przygotowywanej dokumentacji projektowej.

Trwają przygotowania do budowy nowego odcinka DK9

We wrześniu 2025 roku podpisano umowę z firmą TPF na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego oraz materiałów niezbędnych do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).

Pierwszy etap prac obejmował analizę możliwych przebiegów przyszłej drogi i wskazanie wariantów, które zostaną poddane szczegółowym analizom w kolejnych etapach przygotowania inwestycji.

10 wariantów przedstawiono mieszkańcom

W lutym 2026 roku przeprowadzono akcję informacyjną, podczas której zaprezentowano 10 wariantów przebiegu nowej drogi krajowej nr 9.

Z proponowanymi rozwiązaniami mogli zapoznać się mieszkańcy oraz zainteresowane strony z gmin:

• Łoniów,
• Grębów,
• Gorzyce,
• Koprzywnica,
• Samborzec,
• Nowa Dęba,
• Baranów Sandomierski,

oraz miasta Tarnobrzeg.

1781 opinii mieszkańców wpłynęło na zmiany w projekcie

Podczas konsultacji wpłynęło 1781 opinii i wniosków. Po ich analizie projektanci wprowadzili szereg zmian do dokumentacji.

Najważniejsze modyfikacje obejmują:

• w wariancie S1 odsunięcie projektowanej trasy od ujęcia wody w Szewcach,
• w wariancie S4 maksymalne wykorzystanie korytarza planowanej obwodnicy Koprzywnicy w ciągu DK79,
• w wariantach T1 i T3 ominięcie Zespołu przyrodniczo-krajobrazowego „Lasy Zwierzyniec i Jasień”,
• w wariancie G1 ominięcie złoża siarki oraz zabudowy w przysiółku Bukie w Stalach.

Dodatkowo dokumentację rozszerzono o trzy nowe warianty zaproponowane przez mieszkańców – T4, T5 i T6.

Kolejne badania i następne konsultacje w 2027 roku

W kolejnym etapie przygotowań wykonane zostaną m.in. inwentaryzacja środowiskowa oraz rozpoznanie geologiczne. Pozwolą one na dopracowanie rozwiązań dla wybranych wariantów trasy.

Na przyszły rok zaplanowano kolejną akcję informacyjną, podczas której zostaną przedstawione wyniki prowadzonych analiz. Zebrane materiały posłużą do przygotowania wniosku o wydanie decyzji środowiskowej, którego złożenie planowane jest w 2028 roku.

Ostateczny przebieg nowej drogi krajowej nr 9 zostanie określony dopiero po uzyskaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Nowa DK9 połączy S74 z autostradą A4

Odcinek od drogi ekspresowej S74 do obwodnicy Nowej Dęby jest jednym z trzech planowanych fragmentów nowego przebiegu drogi krajowej nr 9.

Projekt obejmuje:

• budowę około 19 km trasy od S74 do obwodnicy Nowej Dęby,
• budowę około 11 km od obwodnicy Nowej Dęby do obwodnicy Kolbuszowej (Komorów – Cmolas),
• budowę około 14 km od obwodnicy Kolbuszowej do węzła Rzeszów Zachód na autostradzie A4 (Widełka – A4 Rzeszów Zachód).

Całość zostanie uzupełniona obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej. Dla obwodnicy Nowej Dęby trwa procedura uzyskania decyzji środowiskowej, natomiast dla obwodnicy Kolbuszowej decyzję środowiskową uzyskano w grudniu 2025 roku. w tej chwili przygotowywana jest dokumentacja do ogłoszenia przetargu w formule „projektuj i buduj”.

Łączna długość nowego przebiegu DK9 wraz z obwodnicami wyniesie około 60 kilometrów.

Powstanie droga klasy GP

Nowa droga krajowa nr 9 zostanie wybudowana w nowym śladzie jako droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).

Inwestycja obejmie budowę pełnego przekroju drogi wraz ze skrzyżowaniami lub węzłami, drogami dodatkowymi zapewniającymi dostęp do sieci dróg publicznych, obiektami inżynierskimi oraz urządzeniami ochrony środowiska.

Nowa DK9 poprawi bezpieczeństwo i usprawni ruch

Droga krajowa nr 9 jest jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce na osi północ–południe. w tej chwili prowadzi przez liczne miejscowości, obsługując intensywny ruch tranzytowy, co powoduje utrudnienia dla mieszkańców oraz ogranicza płynność ruchu.

Budowa nowego przebiegu pozwoli wyprowadzić ruch tranzytowy poza tereny zabudowane, poprawi bezpieczeństwo oraz skróci czas przejazdu na trasie Rzeszów – Radom – Warszawa. W przyszłości, dzięki połączeniu z drogą ekspresową S74, poprawi się również komunikacja w kierunku Kielc i Łodzi.

Nowa inwestycja ma również wyeliminować obecne wąskie gardła i zwiększyć przepustowość jednego z najważniejszych połączeń drogowych w południowo-wschodniej Polsce.