3 godzin temu
Cztery konsorcja, składające się łącznie z 11 firm, ubiegają się o kontrakt na budowę hali peronowej i tunelu pod terminalem lotniska, które wybuduje Centralny Port Komunikacyjny w ramach realizacji inwestycji Port Polska, poinformowała spółka CPK.
Jak podał CPK, wnioski o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego, który wyłoni wykonawców robót budowlanych i prac projektowych, zgłosiły się cztery konsorcja. W pierwszym znalazły się spółki Mirbud, Kobylarnia i Torpol. Drugie konsorcjum zrzesza Mostostal, NDI i Intercor. Wspólny wniosek złożyły też spółki PORR i Gülermak. Ostatnie konsorcjum to Strabag i TYM-BUD Zakład Remontowo–Budowlany Waldemar Tymoszewski.
Wszystkie firmy to przedsiębiorstwa posiadające swoje siedziby na terytorium Polski i z polskim kapitałem, podkreślił Centralny Port Komunikacyjny. Dodał, iż rozpoczęła się już ocena i analiza wniosków. Do rozmów z potencjalnymi wykonawcami w trybie dialogu konkurencyjnego, spółka zamierza dopuścić maksymalnie pięciu oferentów.
Postępowanie podzielono na dwie części
Postępowanie podzielono na dwie części – dotyczące prac projektowych i budowlanych.
Pierwsza będzie dotyczyć wschodniej i centralnej części tunelu wraz z dworcem kolejowym i hubem, druga – części zachodniej tunelu wraz z rozplotami. W każdej z części przewidziany jest również zakres opcjonalny, obejmujący układ torowy oraz zaprojektowanie, dostawę, uruchomienie i serwis urządzeń transportu bliskiego (UTB).
Zawarcie umowy z oferentami planowane jest w I kwartale 2027 roku, a finał prac w 2031 roku.
Dworzec z halą będzie częściowo poniżej gruntu
Jak podał CPK, tunel wraz z dworcem kolejowym to jeden z najważniejszych elementów nowego portu lotniczego. Sam dworzec z halą peronową znajdzie się częściowo poniżej gruntu. Z kubaturą ponad 1,6 mln m sześc. będzie niemal trzykrotnie większy od Dworca Centralnego w Warszawie.
Tunel pod względem pojemności będzie miał ok. 3,5 mln m sześc., a całkowita długość wyniesie ok. 6 km. W obiekcie o zmiennej szerokości (od ok. 50 do 160 m), zlokalizowanym na osi wschód-zachód, przebiegną linie kolejowe nr 5, 85 oraz 88.
Od wschodniej strony tunelu znajdzie się sześć torów, które w obszarze dworca kolejowego rozwidlą się do 12, z czego dwa tory będą przelotowe, co łącznie da 10 krawędzi peronowych. Następnie w zachodniej części tunelu zwężą się ponownie do sześciu torów.
Zachodni wylot, zakończony rozplotami, umożliwi wyjazd w kierunku Gdańska, Wrocławia i Łodzi, a wschodni pozwoli na bezpośredni przejazd do Warszawy.
Stacja i tunel kolejowy pod nowym lotniskiem mają zostać oddane do użytku pod koniec 2032 r., równocześnie z odcinkiem KDP między Warszawą i Łodzią. Natomiast kolejne fragmenty kolejowego „Y” z Łodzi do Wrocławia i z Sieradza do Poznania powinny zostać uruchomione do końca 2035 r.
W ramach Portu Polska ma powstać m.in. centralne lotnisko zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią. Budowa Lotniska CPK na terenie gmin: Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 r. W 2031 r. port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 r. ma zostać oddany do użytku.
