Koniec utrudnień w Alejach Jerozolimskich. "Jeszcze w wakacje"

Zdjęcie: Prace w tunelu tramwajowym przy Dworcu Zachodnim (autor: Tramwaje Warszawskie)

Trwają prace przy budowie pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego. To najważniejszy element powstającej, około 1,6-kilometrowej trasy tramwajowej, która połączy ulicę Grójecką z Dworcem Zachodnim i stanie się integralną częścią niedawno przebudowanej stacji Warszawa Zachodnia. O zakończeniu całej inwestycji wspominało się już w kontekście kwietnia czy czerwca tego roku, jednak termin ten przesunął się na grudzień.

Trasa poprowadzi ulicą Bitwy Warszawskiej 1920 r., a następnie zejdzie pod ziemię – pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi. Z 1,6 km trasy ok. 600 metrów znajdzie się pod ziemią, plus dodatkowe 100 metrów rampy wjazdowej. Po drodze tramwaje zatrzymają się przy ul. Szczęśliwickiej, by ostatecznie dotrzeć na podziemny przystanek końcowy – zlokalizowany na wysokości budynku dworca od strony Alej Jerozolimskich. Przed przystankiem powstaną rozjazdy umożliwiające zmianę kierunku jazdy.

Podróżni docenią wygodę przesiadek: perony (poziom -2) połączą z antresolą (-1) windy, podwójne schody ruchome i schody stałe, a wyjście z przystanku będzie tuż przy wejściach na perony kolejowe. Na powierzchnię również będzie można wyjść schodami stałymi lub windą.

Fot. Tramwaje Warszawskie

Tramwaj do Dworca Zachodniego. Kiedy koniec prac?

Pierwszy przełom nastąpił już na przełomie kwietnia i maja, gdy tunel został przebity do podziemnego przystanku przy Dworcu Zachodnim. W ten sposób połączono konstrukcje budowane w ramach dwóch osobnych kontraktów – trasy tramwajowej oraz przebudowy stacji kolejowej. W lipcu ekipy zabetonowały ostatecznie płytę torową, a teraz – podobnie jak na wcześniejszych odcinkach – zasypują ją warstwą przepuszczalnego kruszywa, które odprowadzi wodę do systemu drenażowego i dalej, do przepompowni. W samym tunelu widać już efekty prac wykończeniowych. Na niemal całą konstrukcję naniesiono zabezpieczenia ogniochronne, na ścianach pojawiły się mocowania pod hydranty, a w dwóch klatkach ewakuacyjnych realizowane są ostatnie prace. Torowisko poza tunelem jest już ułożone w całości, a pod ziemią gotowe są dwie trzecie torów.

Sporo dzieje się też na samym podziemnym przystanku – usypano już kruszywo pod dwa perony boczne i torowisko, a wykonawca wylał pierwsze sekcje płyty torowej. Równolegle realizowane są prace murarskie przy pomieszczeniach technicznych. Wystrój przystanku ma być spójny z resztą Dworca Zachodniego – projektuje go ten sam zespół.

Fot. Tramwaje Warszawskie

Dobra wiadomość dla kierowców. Wraca ruch na Aleje Jerozolimskie

Jeszcze w te wakacje ruch w Alejach Jerozolimskich z powrotem będzie odbywał się na dwóch jezdniach – pod warunkiem zatwierdzenia projektów organizacji ruchu, które ma zgłosić wykonawca. Cały odcinek tunelowy ma zostać ukończony w czwartym kwartale tego roku. Otwarcie całej trasy – od Grójeckiej po Dworzec Zachodni – nastąpi jednak dopiero po niezbędnych testach i odbiorach prowadzonych przez zewnętrzne służby.

Tramwaj do Warszawy Zachodniej – kiedy i gdzie pojedzie?

Trasa tramwajowa prowadząca do Warszawy Zachodniej będzie miała ok. 1,6 km, z czego ok. 500 m będzie stanowił tunel pod Parkiem Pięciu Sióstr. W rejonie dworca podróżni wsiądą do składów, by dojechać do ul. Grójeckiej. Przejazd zajmie ok. pięć minut. "Podziemny przystanek tramwajowy będzie podobny do stacji metra. Różnicą będzie wysokość peronów, bo podłoga w tramwajach jest niżej niż w metrze. Nie będzie też charakterystycznej trzeciej szyny prądowej, tylko podwieszona pod sufitem szyna z przewodem. Perony tramwajowe będą bardzo blisko peronów kolejki WKD i znajdą się na poziomie -2. Wybudowane zostaną ruchome schody i windy, pasażerowie nie będą musieli wychodzić na zewnątrz żeby przesiąść się z tramwaju do pociągu" - przekazali przedstawiciele Tramwajów Warszawskich. Zgodnie z planami miasta do Dworca Zachodniego docierać będzie linia nr 14. Pasażerowie pojadą nią z dworca do Pl. Narutowicza, okolic Politechniki, na Dolny Mokotów i do Miasteczka Wilanów.

To dopiero początek

Trasa do Dworca Zachodniego to element znacznie ambitniejszego planu. Docelowo powstać ma połączenie międzydzielnicowe łączące Wolę i Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. W fazie projektowania są już dwa kolejne odcinki – między Ochotą a Mokotowem (wzdłuż Pola Mokotowskiego) oraz między Dworcem Zachodnim a ulicą Kasprzaka na Woli.