Koniec objazdów coraz bliżej? Tak ma wyglądać otwarcie zapory w Sieniawie

Zdjęcie: otwarcie zapora sieniawa

Co dalej z zaporą w Sieniawie? Jest nowy harmonogram i konkretne terminy

Modernizacja korony zapory w Sieniawie rozpoczęła się w ubiegłym roku. Początkowo zakres inwestycji miał być ograniczony. Planowano m.in. uszczelnienie dylatacji, modernizację odwodnienia i falochronu, naprawę betonów, przebudowę kanałów teletechnicznych oraz wymianę nawierzchni jezdni i chodników.

Po rozpoczęciu robót wykonano dodatkowe badania betonowego wspornika, na którym znajduje się droga wojewódzka. Ich wyniki wykazały znacznie gorszy stan konstrukcji części drogowej, niż wcześniej zakładano.

Konieczne stało się rozszerzenie zakresu prac, przygotowanie nowej dokumentacji oraz wykonanie dodatkowych robót.

Nadzór budowlany potwierdził konieczność dodatkowych prac

W związku ze stwierdzonym stanem konstrukcji roboty zostały wstrzymane, a sprawą zajął się nadzór budowlany.

Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego potwierdził konieczność wykonania prac wynikających z ekspertyzy technicznej. Określono również zakres robót niezbędnych do przywrócenia funkcjonalności i bezpieczeństwa obiektu.

Zamknięta zapora oznacza większy ruch na lokalnych drogach

Zamknięcie przejazdu przez koronę zapory wymusiło korzystanie z dłuższych tras. Objazdy zwiększyły również natężenie ruchu na lokalnych drogach.

Szczególnie obciążona została trasa przez Mymoń i Besko. Korzysta z niej w tej chwili więcej samochodów, a dodatkowo prowadzony jest tamtędy transport drewna z Bieszczad.

Większe natężenie ruchu wpływa na stan dróg oraz bezpieczeństwo mieszkańców.

Koszt inwestycji wzrósł z 8,35 do ponad 14 mln zł

Początkowo całe zadanie szacowano na około 8,35 mln zł. Województwo zabezpieczyło na część drogową 2,25 mln zł.

Po stwierdzeniu złego stanu konstrukcji konieczne stało się wykonanie dodatkowych prac. Szacunkowy koszt całej inwestycji wzrósł w efekcie do ponad 14 mln zł.

Za część hydrotechniczną odpowiadają Wody Polskie. Prace dotyczące drogi wojewódzkiej finansuje samorząd województwa za pośrednictwem Podkarpackiego Zarządu Dróg Wojewódzkich.

Będzie dodatkowe finansowanie części drogowej

Podczas spotkania przedstawiono również informacje dotyczące zwiększenia finansowania inwestycji.

Zarząd województwa podjął decyzję kierunkową o pokryciu zwiększonych kosztów części drogowej. Po stronie samorządu województwa ma to być około 7 mln zł.

Dodatkowe środki mają umożliwić realizację rozszerzonego zakresu robót.

Przetarg ma zostać ogłoszony w najbliższych tygodniach

Dokumentacja projektowa dotycząca rozszerzonego zakresu prac jest praktycznie gotowa.

Wody Polskie oraz Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich przygotowują postępowanie przetargowe. Ma ono obejmować zarówno podstawowy zakres robót, jak i prawo opcji dotyczące części prac planowanych na 2027 rok.

Postępowanie przetargowe ma zostać ogłoszone w najbliższych tygodniach.

Ruch wahadłowy przez zaporę jeszcze w 2026 roku

Najważniejszym założeniem dla kierowców jest przywrócenie ruchu jednym pasem jeszcze w tym roku.

Oznaczałoby to możliwość przejazdu wahadłowego przez koronę zapory przed zakończeniem wszystkich prac.

Pierwszym zadaniem wykonawcy ma być właśnie przygotowanie rozwiązania umożliwiającego przywrócenie ruchu wahadłowego.

Pełne zakończenie inwestycji jesienią 2027 roku

Przywrócenie ruchu wahadłowego będzie pierwszym etapem prac.

W 2027 roku planowane są kolejne roboty związane m.in. z odtworzeniem barier i oświetlenia oraz przywróceniem drugiego pasa ruchu.

Cała inwestycja ma zakończyć się jesienią 2027 roku.

Najważniejsze terminy remontu zapory w Sieniawie

• najbliższe tygodnie – planowane ogłoszenie postępowania przetargowego,
• 2026 rok – planowane przywrócenie ruchu wahadłowego jednym pasem,
• 2027 rok – dalsze prace, w tym odtworzenie barier i oświetlenia oraz przywrócenie drugiego pasa ruchu,
• jesień 2027 roku – planowany termin zakończenia całej inwestycji.