Jest zielone światło dla Warszawy Wschodniej. Będzie łącznik z metrem i nowy peron przy PGE Narodowym

Jest zielone światło dla dworca Warszawa Wschodnia. Krajowa Izba Odwoławcza rozstrzygnęła w sprawie modernizacji stacji – zażalenie na wynik przetargu zostało odrzucone.

– Oznacza to, iż polskie linie kolejowe będą mogły niezwłocznie przekazać dokumenty do kontroli Urzędu Zamówień Publicznych i kolejno jeszcze w tym półroczu podpisać umowę z wybranym wykonawcą, spółką Torpol. Roboty na stacji planujemy rozpocząć jeszcze w tym roku – mówi rzecznik PKP PLK Anna Znajewska-Pawluk.

Przebudowa Warszawy Wschodniej

W ramach przebudowy ma powstać siedem nowoczesnych peronów, tunel łączący ulicę Kijowska z Żupniczą oraz bezpośredni łącznik ze stacją metra przy stadionie PGE Narodowym. Modernizację Warszawy Wschodniej poprzedzi zdecydowanie większą inwestycję – remont linii średnicowej kolei.

Inne podejście niż na Warszawie Zachodniej

Modernizacja będzie realizowana inaczej niż zakończona niedawno przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Tym razem prace zostaną podzielone na dwa główne etapy:

• najpierw przebudowa peronów 1-4,
• następnie modernizacja peronów 5-7.

Taki podział ma ograniczyć chaos komunikacyjny i zmniejszyć ryzyko poważnych zakłóceń, które podczas prac na Zachodniej były znaczące – odwołania pociągów, objazdy i tysiące minut opóźnień.

Przebudowa Wschodniej. Zmiany w ruchu pociągów

W trakcie robót pasażerowie muszą liczyć się z dużymi zmianami. Część pociągów dalekobieżnych zostanie przekierowana na stacje Warszawa Gdańska i Warszawa Główna. Z kolei ruch podmiejski będzie czasowo prowadzony objazdami przez Warszawa Powiśle i Warszawa Śródmieście. Na czas inwestycji powstanie także tymczasowa infrastruktura, w tym dodatkowy peron na przystanku Warszawa Stadion.

Do grudnia 2026 r. zaplanowano budowę przystanku Warszawa Ulrychów, pod wiaduktem w ciągu ulicy Górczewskiej, który będzie dostosowany do obsługi pociągów aglomeracyjnych i dalekobieżnych co usprawni komunikację na Warszawskim Węźle Kolejowym.

Warunek modernizacji linii średnicowej

Jak podkreślają PKP PLK, przebudowa Warszawy Wschodniej to warunek konieczny przed rozpoczęciem modernizacji linii średnicowej - jednego z najważniejszych odcinków kolejowych w Polsce. Jednoczesne prowadzenie obu inwestycji mogłoby sparaliżować ruch kolejowy w całej stolicy.

Do tej pory przygotowano już zaplecze pod ten projekt: zmodernizowano Warszawę Zachodnią i Warszawę Główną, rozbudowano Warszawę Gdańską oraz usprawniono układ torowy na Warszawie Centralnej.

Warszawa Wschodnia z bezpośrednim przejściem do metra

Po zakończeniu inwestycji Warszawa Wschodnia stanie się nowoczesnym węzłem komunikacyjnym.

• Powstanie siedem nowoczesnych peronów z pełnym zadaszeniem, windy, schody ruchome i dostępność dla osób o ograniczonej mobilności, nowy łącznik pomiędzy istniejącymi tunelami, system dynamicznej informacji pasażerskiej, nowe tory, rozjazdy, sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem.
• Nowy tunel pod stacją połączy ul. Kijowską z ul. Żupniczą, zapewniający dojście do planowanej ul. Tysiąclecia. Przebudowany zostanie również przystanek Warszawa Stadion. Powstanie nowy peron, który będzie obsługiwał podróżnych do czasu zakończenia prac na linii średnicowej. Co szczególnie istotne dla pasażerów, zbudowany zostanie bezpośredni łącznik z metrem przy przystanku Stadion Narodowy, umożliwiający wygodne przesiadki bez konieczności wychodzenia na zewnątrz.
• Na wysokości ul. Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne, łączące Pragę Południe z Pragą Północ.
• Jednym z kluczowych elementów projektu będzie budowa estakady łączącej Warszawę Wschodnią z linią kolejową nr 9. Ten - jak podkreślają kolejarze - imponujący, 29‑przęsłowy obiekt o długości ponad 1600 metrów przeniesie dwa tory i znacząco poprawi połączenia w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.
• Powstanie także nowa nastawnia z nowoczesnymi systemami komputerowymi oraz zmodernizowane zostaną wiadukty nad ulicami: Targową, Zamoyskiego i Siwca.

Całość inwestycji zostanie sfinansowana ze środków unijnych w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko.

Jeśli nie pojawią się kolejne przeszkody formalne, jeszcze w tym roku ruszy przebudowa, która zmieni oblicze jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w Polsce i przygotuje stolicę na kolejne lata intensywnych inwestycji kolejowych.