5 dni temu
Na terenie gminy Goleniów pojawić ma się za około 2 lata machina, której zadaniem będzie wydrążenie tunelu pod Odrą. Przedstawiony został zarys tej niezwykłej inwestycji.
Dzisiaj przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad podpisali umowę z Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego o ustanowieniu użytkowania górniczego w celu drążenia tunelu pod Odrą na Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Jest to ostatni formalny krok potrzebny do rozpoczęcia budowy najdłuższego tunelu drogowego w Polsce.
Z lokalnego punktu widzenia ważna informacja jest taka, iż drążenie tunelu ma rozpocząć się od strony wschodniej, a komora startowa zlokalizowana będzie w rejonie podgoleniowskiej wsi Święta. Tam zostanie dostarczona maszyna, która najpierw wydrąży pierwszą nawę (rurę) tunelu, a następnie po dotarciu do komory odbiorczej w rejonie węzła Police zostanie z powrotem przetransportowana do komory startowej na wschodnią stronę Odry. Urobek (będą to głównie piaski i żwiry) z drążenia ma być wykorzystany do wykonania nasypów pomiędzy tunelem a węzłem Goleniów Północ, gdzie Zachodnia Obwodnica Szczecina połączy się z dotychczasowym przebiegiem drogi S6.
Zgodnie z harmonogramem wykonawca powinien wiosną przyszłego roku rozpocząć budowę ścian szczelinowym komory startowej. Drążenie samego tunelu powinno wystartować w drugiej połowie 2028 i potrwać do 2031 roku. Tunelem i całym odcinkiem S6 Police – Goleniów, jak wynika z zapowiedzi, pojedziemy w 2033 roku.
Będzie to dwunawowy obiekt drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. W tunelu zaplanowaliśmy 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m.
