Po stronie Bukowna trwa przebudowa przedłużenia ulicy Bukowskiej, a w Jaworznie planowane przez kolej są prace na jej jaworznickim odcinku. Z kolei na jednym z wiaduktów drogowych za Sosiną w ciągu ul. Bukowskiej przygotowywane są projekty do ewentualnego przeprowadzenia prac wynikających z obecnego stanu technicznego obiektu.
Dlaczego miasto nie planuje kompleksowego remontu całego odcinka ul. Bukowskiej, o tym można było przeczytać w sierpniowym wydaniu gazety „Extra”:
W skrócie – kolejarze projektują budowę łącznicy kolejowej łączącej Ciężkowice z Sosiną, która umożliwi pociągom relacji Kraków – Olkusz – Kraków jazdę bezpośrednią bez konieczności zmiany kierunku jazdy w Szczakowej. W ramach projektowanej przebudowy, oprócz torów, powstać ma przystanek kolejowy Jaworzno-Sosina, a przebieg ul. Bukowskiej między Sosiną a Szczakową diametralnie się zmieni. Ta inwestycja będzie sfinansowana przez PKP PLK S.A.
Wiadukt wymaga jednak naprawy
W ciągu ul. Bukowskiej w Jaworznie znajdują się trzy obiekty mostowe. Jeden z nich – ostatni na terenie miasta, jadąc w kierunku Bukowna – wymaga prac konserwacyjnych. Miejski Zarząd Dróg i Mostów zlecił przygotowanie dokumentacji projektowej częściowego remontu. Zakres prac obejmuje skucie uszkodzonego betonu i uzupełnienie ubytków w obrębie ustroju nośnego oraz wewnętrznych części podpór od strony torowiska. Nie chodzi zatem o kompleksową przebudowę całego obiektu, ale częściowy remont (a adekwatnie: bieżącą konserwację) w celu zapewnienia dalszego funkcjonowania wiaduktu zgodnie z przeznaczeniem. – Remont częściowy obiektu mostowego w ciągu ul. Bukowskiej nad czynnymi torami kolejowymi w Jaworznie zakłada wykonanie niezbędnych prac budowlanych mających na celu wydłużenie żywotności technologicznej konstrukcji . Dla tego typu składowych infrastruktury drogowej jest to standardowy zabieg realizowany w ramach bieżącej konserwacji wpływający na poprawę stanu technicznego w przypadku gdzie nie ma jeszcze wskazań do przeprowadzenia remontu generalnego – wyjaśnia Paweł Bednarek, Dyrektor MZDiM w Jaworznie.
Wiadukty mają chyba ponad 50 lat. Samorząd został „uszczęśliwiony” nimi wraz z drogą, która za czasów byłego systemu spełniała główną rolę związaną z transportem piasku i organizacją jego wydobycia na potrzeby przemysłu wydobywczego. Zatem wiadukty są mocno „przewymiarowane” jak na dzisiejsze potrzeby – ale spełniają swoją rolę skomunikowania miast na pograniczu dwóch województw.
Całościowa przebudowa wiaduktu – w zasadzie jak budowa od nowa – to łącznie prawie dziesiątki (jak nie więcej) milionów złotych. Niestety – nie istnieją w kraju żadne „odgórne” programy umożliwiające sięganie przez samorządy po środki dedykowane na taki cel. Przypomnijmy, iż z podobnym problemem – na szczęście w Jaworznie nie aż na taką skalę – zmagają się prezydenci Chrzanowa (estakada w ciągu drogi krajowej nr 79 nad centrum miasta) czy Sosnowca (wiadukt i estakada w ciągu drogi krajowej nr 94 na pograniczu Sosnowca i Będzina). Wiadukty w ciągu ul. Bukowskiej są na drodze powiatowej, co jeszcze dodatkowo obniża możliwość aplikowania o ewentualne środki. A to, iż – oprócz tego – różnie bywa ze współpracą samorządów z różnych województw pokazał właśnie całkowity brak takowej (nie z przyczyn leżących po stronie Jaworzna – wszak w projektach związanych z „Drogą Współpracy Regionalnej” nasze miasto ma z kolei pozycję… lidera) przy realizacji przebudowy przedmiotowej drogi po stronie powiatu olkuskiego.
Remont z utrudnieniami dla kolei?
Gdy dojdzie do realizacji robót, będzie to wymagało szczególnej organizacji. Wiadukt przebiega nad czynną linią kolejową w kierunku Krakowa. Dlatego wykonanie prac będzie wymagało uzgodnienia wyłączeń kolejowych i trakcyjnych, które mogą wpłynąć na ruch pociągów – dlatego istotne będzie ustalenie odpowiednich terminów z zarządcą infrastruktury kolejowej. Dokumentacja obejmie również kosztorys niezbędny do przeprowadzenia przetargu oraz specyfikację uwzględniającą warunki prowadzenia prac. Przygotowanie projektu to dopiero pierwszy etap — nie oznacza jeszcze rozpoczęcia remontu. Miasto musi z jednej strony zadbać o stan techniczny istniejącego wiaduktu, a z drugiej uwzględnić przyszłe zmiany w układzie drogowym związane z inwestycją kolejową. Chociaż kompleksowa przebudowa ul. Bukowskiej po stronie Jaworzna pozostaje powiązana z dalszymi planami PKP PLK S.A., częściowy remont wiaduktu ma być odpowiedzią na obecny stan obiektu. Czy i w jakim zakresie będą prowadzone przyszłe prace – zależy od tego, co zobaczymy w opracowanej dokumentacji. A potem? Wszystko zależy od środków i stanu budżetu. – Dokumentacja projektowa (w tym kosztorysy budowlane) na dzień dzisiejszy jest w trakcie opracowywania w związku z tym , dopiero po zakończeniu tego elementu procesu inwestycyjnego możliwe będzie wnioskowanie o zabezpieczenie w budżecie Gminy adekwatnych na ten cel środków finansowych a także ewentualne planowanie terminu realizacji prac remontowych – dodaje Dyrektor Bednarek.
