S19 Rzeszów–Babica. Karpatka wydrążyła już 1200 metrów
Budowa drogi ekspresowej S19 między Rzeszowem Południe a Babicą postępuje. Maszyna TBM Karpatka wydrążyła już blisko 1200 metrów drugiej nawy tunelu pod wzgórzem Grochowiczna. To prawie 55 proc. jej długości.
Cały odcinek trasy ma około 10,3 km, a jego oddanie do użytku zaplanowano na styczeń 2028 roku.
Tunel na S19 pod Rzeszowem
Maszyna TBM Karpatka kontynuuje drążenie drugiej nawy tunelu powstającego w ramach budowy drogi ekspresowej S19 na odcinku Rzeszów Południe–Babica. Według najnowszych informacji wydrążony fragment ma już blisko 1200 metrów, co odpowiada prawie 55 proc. długości tej części obiektu.
Jeszcze 13 października 2026 roku postęp prac wynosił 1000 metrów. Na tym odcinku zamontowano wówczas 500 pierścieni obudowy, wykonanych łącznie z 5000 prefabrykowanych elementów betonowych, nazywanych tubingami.
Drążenie drugiej nawy rozpoczęło się 17 czerwca 2026 roku. Wcześniej wykonano 14-metrowy odcinek przygotowawczy, po którym maszyna rozpoczęła adekwatne prace.
S19 Rzeszów–Babica. Pierwsza nawa tunelu jest już wydrążona
Karpatka została wykorzystana również podczas budowy pierwszej nawy tunelu. Jej drążenie zakończyło się w grudniu 2025 roku. Po zakończeniu tego etapu maszynę obrócono i przygotowano do pracy przy drugiej części obiektu.
Tunel pod wzgórzem Grochowiczna będzie miał ponad 2,2 km długości i dwie nawy, z których każda będzie przeznaczona dla ruchu w jednym kierunku. To jeden z najważniejszych i najbardziej skomplikowanych elementów całej inwestycji.
Metan i trudne warunki geologiczne utrudniły budowę tunelu
Realizacja tunelu wymagała dostosowania technologii robót do trudnych warunków geologicznych. Jednym z największych wyzwań było występowanie metanu w rejonie prowadzonych prac.
Konieczne stało się wprowadzenie dodatkowych rozwiązań technicznych i zmian w organizacji robót. Na harmonogram wpłynęły również dodatkowe badania oraz prace archeologiczne w rejonie południowego portalu tunelu. Ich zakres zwiększono z kilkunastu arów do ponad 7 hektarów.
Wszystkie te czynniki, a także wolniejsze od zakładanego tempo drążenia, przyczyniły się do przesunięcia terminu zakończenia inwestycji.
Jak będzie wyglądał tunel na S19? Zaplanowano 15 przejść poprzecznych
Tunel na odcinku S19 Rzeszów Południe–Babica zostanie wyposażony w rozwiązania mające zwiększyć bezpieczeństwo kierowców. Projekt przewiduje 15 przejść poprzecznych łączących obie nawy oraz dodatkowy przejazd awaryjny.
W obiekcie znajdą się również systemy techniczne odpowiedzialne za bezpieczeństwo i obsługę tunelu. Każda jezdnia będzie miała dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny.
Betonowe elementy obudowy tunelu powstają w specjalnie przygotowanej hali w Lutoryżu. Produkcja prefabrykatów w pobliżu placu budowy pozwala ograniczyć odległości transportu i usprawnia dostarczanie kolejnych elementów do montażu.
Ile kosztuje budowa drogi S19 Rzeszów Południe–Babica?
Umowę na realizację około 10,3-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej S19 podpisano w 2020 roku. Początkowa wartość kontraktu wynosiła 2,23 mld zł. Po późniejszych zmianach wzrosła do około 3,039 mld zł.
Jedna z korekt umowy dotyczyła zwiększenia limitu waloryzacji z 15 do 27 proc. wartości netto kontraktu.
Kiedy kierowcy pojadą nowym odcinkiem S19?
Obecny termin zakończenia budowy odcinka S19 Rzeszów Południe–Babica przypada na 7 stycznia 2028 roku. Pierwotnie inwestycja miała być gotowa w 2026 roku.
Po ukończeniu trasa poprawi połączenie Rzeszowa z południową częścią województwa podkarpackiego i ułatwi podróże w kierunku granicy ze Słowacją.
Odcinek jest częścią drogi ekspresowej S19, stanowiącej element międzynarodowego szlaku Via Carpatia. Postęp prac przy drugiej nawie tunelu to kolejny etap realizacji jednej z najbardziej wymagających inwestycji drogowych na Podkarpaciu.
