Blisko 1,8 tysiąca uwag do nowej DK9. Są korekty w Stalach i nowe warianty dla Tarnobrzega

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad opublikowała podsumowanie akcji informacyjnej dotyczącej budowy nowego przebiegu drogi krajowej nr 9 od S74 do obwodnicy Nowej Dęby. Wpływ mieszkańców i samorządów na kształt dokumentacji okazał się znaczny – w odpowiedzi na 1781 złożonych wniosków projektanci wprowadzili korekty w miejscach największych protestów oraz doprojektowali trzy całkowicie nowe warianty.

Opublikowany raport to efekt analizy uwag zgłoszonych podczas lutowych spotkań z mieszkańcami m.in. Tarnobrzega, gminy Grębów, Nowej Dęby czy Baranowa Sandomierskiego.

Korekta w Stalach

Jedną z najważniejszych informacji dla mieszkańców gminy Grębów jest zmiana przebiegu wariantu G1. W pierwotnej wersji wzbudzał on ogromne kontrowersje ze względu na kolizje z zabudową mieszkaniową.

Jak wynika z raportu GDDKiA, analiza wniosków pozwoliła na wprowadzenie korekty: wariant G1 został zmodyfikowany tak, aby ominąć złoże siarki oraz zabudowania w przysiółku Bukie w Stalach. To bezpośrednia odpowiedź na postulaty dotyczące ochrony domów i uniknięcia wyburzeń w tej miejscowości.

Trzy nowe warianty dla Tarnobrzega i ochrona Zwierzyńca

Uwag nie brakowało również ze strony Tarnobrzega. Dotychczas najważniejsze dla miasta były trzy propozycje z grupy „T” (T1, T2 i T3), rozpoczynające się na planowanym węźle S74.

Pod wpływem zgłoszonych uwag drogowcy zdecydowali się na dwa ważne kroki:

1. Ochrona zieleni: Warianty T1 i T3 zostały skorygowane tak, aby ominąć Zespół Przyrodniczo-Krajobrazowy „Lasy Zwierzyniec i Jasień”.

2. Nowe korytarze: Dokumentacja została oficjalnie rozszerzona o trzy nowe warianty: T4, T5 oraz T6. Oznacza to, iż projektanci musieli poszukać kolejnych możliwości poprowadzenia trasy wychodzącej z węzła w granicach Tarnobrzega.

Jaki jest dalszy harmonogram?

Opublikowanie raportu kończy etap wstępnych prac nad Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowym (STEŚ). Przed inwestorem i projektantami z firmy TPF kolejne miesiące szczegółowych badań.

• 2027 rok: Zaplanowano drugą akcję informacyjną. Przedstawione zostaną na niej wyniki przeprowadzonych inwentaryzacji środowiskowych oraz badań geologicznych.

• 2028 rok: Dopiero w tym roku GDDKiA planuje złożyć wniosek o wydanie Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach (DŚU).

Ostateczny przebieg nowej „dziewiątki” poznamy dopiero po uzyskaniu decyzji środowiskowej. Cały projektowany odcinek od S74 do obwodnicy Nowej Dęby ma liczyć około 19 km i docelowo powstanie jako dwujezdniowa droga klasy GP (główna ruchu przyspieszonego).

foto: GDDKiA