Badanie techniczne 2026. Te usterki mogą zatrzymać dowód rejestracyjny [LISTA]

Nowe zasady badań technicznych już działają w praktyce. Diagnosta może zatrzymać dowód rejestracyjny jednym wpisem w systemie, a lista usterek, które to powodują, jest długa. Sprawdzamy, co dokładnie kontroluje się podczas przeglądu i w jakich sytuacjach kierowca musi liczyć się z natychmiastowym wycofaniem auta z ruchu.

Fot. Pixabay

Badanie techniczne w 2026 r. Kierowcy muszą uważać na te usterki. Możliwa utrata dowodu rejestracyjnego

Od czerwca 2024 roku zmienił się sposób zatrzymywania dowodu rejestracyjnego. Diagnosta nie musi już fizycznie odbierać dokumentu. Wystarczy wpis w systemie CEP i pojazd zostaje formalnie wyłączony z ruchu. To rozwiązanie działa w praktyce podczas badań technicznych i oznacza szybsze decyzje oraz mniej formalności po naprawie.

Badanie techniczne przez cały czas przebiega według znanego schematu. Najpierw diagnosta identyfikuje pojazd i sprawdza zgodność numeru VIN. Następnie kontroluje dodatkowe elementy, takie jak instalacja LPG. Na końcu ocenia stan najważniejszych układów wpływających na bezpieczeństwo i środowisko. Całość zwykle trwa do 30 minut.

Co się zmienia w praktyce dla kierowców? Najważniejsze są kryteria oceny usterek. To one decydują, czy auto przejdzie przegląd, czy też zostanie zatrzymane w systemie.

Co się zmienia?

Największą zmianą jest pełna cyfryzacja procesu. W przypadku poważnych usterek diagnosta kończy badanie wynikiem negatywnym. Przy usterkach niebezpiecznych dodatkowo zatrzymuje dowód rejestracyjny elektronicznie.

Po naprawie kierowca ma 14 dni na ponowną kontrolę tylko w zakresie wykrytych usterek. jeżeli zmieści się w tym czasie, nie musi płacić za pełne badanie od nowa.

Fakty i tło sprawy

Równolegle realizowane są prace nad zmianami na poziomie Unii Europejskiej. W planach są bardziej szczegółowe badania emisji spalin, częstsze kontrole starszych pojazdów oraz większe wykorzystanie danych z systemów pokładowych samochodów.

Propozycje zakładają między innymi:

• dokładniejsze pomiary emisji spalin, w tym wykrywanie usuniętych filtrów DPF
• możliwość częstszych badań dla aut starszych niż 10 lat
• dostęp diagnostów do danych zapisanych w systemach pojazdu
• rozwój wspólnej bazy danych pojazdów w całej UE

Na dziś są to jednak propozycje legislacyjne, a nie obowiązujące przepisy.

Z takimi usterkami nie przejdziesz przeglądu

Najczęstsze usterki, które kończą się wynikiem negatywnym badania technicznego, obejmują:

• wycieki z amortyzatorów
• poluzowany amortyzator
• brak osłony gumowej amortyzatora
• nieprawidłowy montaż drążków kierowniczych i końcówek
• nadmierne luzy w połączeniach (przegubach)
• brak lub uszkodzone osłony gumowe układu kierowniczego
• brak zabezpieczeń połączeń śrubowych w układzie kierowniczym
• zbyt duży luz na wielowypuście wału kierowniczego
• luzy lub zacięcia wpływające na działanie kierownicy
• nadmierne zużycie sworznia lub łożysk sworznia
• nieprawidłowe ustawienie kół wpływające na stabilność jazdy
• nadmierne zużycie lub luz sworznia pedału hamulca
• uszkodzone lub skorodowane przewody hamulcowe
• świecąca kontrolka ABS lub inne usterki układu
• świecąca kontrolka poduszki powietrznej
• różne opony na kołach jednej osi
• zły stan techniczny szyby przedniej
• brak lub niesprawne światła mijania
• brak reflektorów lub uszkodzony odbłyśnik
• nieprawidłowe mocowanie reflektora
• nieprawidłowa barwa światła
• niesprawne kierunkowskazy
• niesprawne światła STOP
• pęknięcia lub odkształcenia podłużnic
• nadmierna korozja wpływająca na sztywność konstrukcji
• uszkodzenia układu przeniesienia napędu
• nieprawidłowe działanie lub brak pasów bezpieczeństwa
• brak prędkościomierza
• brak podświetlenia zegarów
• uszkodzona konstrukcja fotela kierowcy
• brak zagłówków
• nieszczelność układu wydechowego
• niepewne mocowanie elementów wydechu

Usterki, które mogą skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego

Najbardziej rygorystycznie traktowane są usterki niebezpieczne. W ich przypadku pojazd może zostać natychmiast wyłączony z ruchu:

• pęknięty przewód hamulcowy
• mocne pęknięcie szyby w polu widzenia
• ryzyko obluzowania koła podczas jazdy
• poważne usterki przekładni kierowniczej
• obluzowane mocowanie fotela kierowcy
• ryzyko obluzowania kierownicy
• poważne pęknięcie podłużnic
• brak siły hamowania na co najmniej jednym kole
• pęknięcie lub odkształcenie osi
• spaliny przedostające się do wnętrza pojazdu
• skrajnie zużyte opony

Najczęściej wykrywane usterki na stacjach kontroli pojazdów

Dane ze stacji kontroli pokazują, iż najczęstsze problemy to:

• nadmierne zużycie sworznia lub łożysk
• luzy w układzie kierowniczym
• niesprawne oświetlenie tablicy rejestracyjnej
• nierównomierne działanie hamulców
• uszkodzone amortyzatory
• wycieki płynów eksploatacyjnych
• problemy ze światłami mijania
• uszkodzone światła STOP
• korozja konstrukcji
• awarie systemów bezpieczeństwa (SRS, ABS)
• zużyte opony
• przekroczenie norm emisji spalin
• nieskuteczne hamowanie
• błędy systemów diagnostycznych OBD
• uszkodzenia zawieszenia
• nieszczelny układ wydechowy
• zużyte elementy układu hamulcowego
• nieprawidłowa geometria kół
• uszkodzenia szyb i lamp
• ingerencje w układ emisji spalin

Co to oznacza dla kierowcy?

• sprawdzaj stan techniczny auta przed przeglądem
• reaguj na kontrolki ostrzegawcze, szczególnie ABS i poduszki powietrzne
• nie odkładaj napraw, choćby drobnych usterek
• pilnuj terminu 14 dni na poprawkę po negatywnym wyniku
• zwróć uwagę na opony, hamulce i oświetlenie – to najczęstsze przyczyny problemów

W praktyce badanie techniczne staje się coraz bardziej szczegółowe. Już dziś wiele usterek kończy się wynikiem negatywnym, a w przypadku poważnych zagrożeń pojazd może zostać natychmiast wycofany z ruchu. Planowane zmiany unijne mogą jeszcze zaostrzyć te zasady, szczególnie w obszarze emisji spalin i kontroli starszych samochodów.