5 godzin temu
Północna Obwodnica Krakowa nie zwalnia tempa. Tunel w Zielonkach na drodze ekspresowej S52 przekroczył właśnie symboliczną granicę 20 milionów przejazdów. To wyraźny sygnał, iż nowa trasa stała się jednym z kluczowych elementów układu komunikacyjnego w północnej części aglomeracji.
Rekordowe wyniki i rosnące natężenie ruchu
Z danych wynika, iż średnie dzienne natężenie ruchu w tunelu w Zielonkach wynosi w tej chwili 44,6 tys. pojazdów. kilka mniej notuje drugi tunel – w Dziekanowicach – gdzie każdego dnia przejeżdża średnio 38,6 tys. aut.
Co istotne, dynamika wzrostu jest bardzo wysoka. Pierwsze 10 milionów przejazdów w Zielonkach osiągnięto po 9 miesiącach od uruchomienia trasy. Kolejne 10 milionów przybyło już w nieco ponad pół roku, co pokazuje, jak gwałtownie kierowcy przekonali się do nowej infrastruktury.
Wakacyjny przełom i stabilizacja na wysokim poziomie
Wyraźny skok ruchu nastąpił latem 2025 roku. Do lipca oba tunele obsługiwały średnio nieco ponad 30 tys. pojazdów dziennie. W sierpniu, wraz z nasileniem ruchu wakacyjnego, liczby wzrosły do ponad 40 tys. przejazdów na dobę – i na tym poziomie utrzymują się do dziś.
To pokazuje, iż obwodnica nie tylko przejęła część ruchu tranzytowego, ale stała się także istotną trasą dla codziennych dojazdów mieszkańców północnych dzielnic Krakowa i okolicznych miejscowości.
Jedna z najnowocześniejszych tras w Polsce
Północna Obwodnica Krakowa (S52) to w tej chwili najbardziej zaawansowany technologicznie odcinek obwodnicy miasta. Trasa o długości 12,3 km wyróżnia się na tle kraju obecnością dwóch tuneli – 653-metrowego w Zielonkach i 496-metrowego w Dziekanowicach.
Oba obiekty wyposażono w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, w tym wentylację, oświetlenie, monitoring oraz odcinkowy pomiar prędkości. To rozwiązania, które należą do standardów stosowanych na najważniejszych trasach w Europie.
Imponująca skala inwestycji
Inwestycja obejmuje jednak znacznie więcej niż same tunele. W ramach budowy powstała m.in. niemal 570-metrowa estakada nad ul. Krakowską w Bosutowie i potokiem Sudół Dominikański, gdzie w najniższym punkcie jezdnia znajduje się prawie 13 metrów nad terenem.
Łącznie zrealizowano 27 obiektów inżynieryjnych – mostów, wiaduktów i estakad – o łącznej długości blisko 1,9 km. Dodatkowo wybudowano ponad 4,4 km murów oporowych oraz 23 zbiorniki retencyjne o łącznej pojemności blisko 23 milionów litrów.
Nowe węzły i lepsza komunikacja
Obwodnica została połączona z istniejącą siecią drogową poprzez trzy nowe węzły: Zielonki, Węgrzce oraz Batowice. Powstało również około 20 km dróg dojazdowych, które znacząco poprawiły dostępność komunikacyjną północnych rejonów Krakowa i okolicznych miejscowości.
Dynamicznie rosnące natężenie ruchu pokazuje, iż inwestycja gwałtownie spełniła swoje zadanie – odciążyła centrum miasta i stworzyła realną alternatywę dla kierowców poruszających się po północnej części aglomeracji.
Patryk Trzaska
Fot. GDDKiA
